Gerelateerde items

DHL biedt CO2-diensten aan(Nieuws, 16 dec 2010)

 

CO2-uitstoot mag op factuur niet meer ontbreken(Blog, 13 dec 2010)

 

Effecten milieuzones vallen tegen(Nieuws, 25 nov 2010)

 

Een nieuwe weg naar "Operational Excellence"(Blog, 22 mrt 2010)

 

CO2-reductie in vervoer stimuleert economische groei (Nieuws, 3 dec 2009)

 

TLN en EVO positief over dynamische maximumsnelheid(Nieuws, 19 jan 2009)

 

Het tijdpad is versoepeld, omdat de grote autoproducerende landen Duitsland, Italië, Frankrijk en Polen hebben aangegeven dat de oorspronkelijke eis op zo'n korte termijn niet haalbaar was. Ook een emissiedoel van 135 gram per kilometer voor de langere termijn in 2020 valt minder zwaar uit dan oorspronkelijk was voorzien. De Europese Commissie haalt daarmee de ambitieuze doelstellingen van met name Nederland, Finland, Zweden, Slovenië en Cyprus onderuit.

Plusje 

Desondanks noemt Staatssecretaris Joop Atsma van Infrastructuur en Milieu het zwaar bevochten compromis ‘een plusje voor de luchtkwaliteit'. Milieuorganisaties hebben het EU akkoord afgekeurd. Het niet halen van de limiet kost de autofabrikant dan 95 euro boete per gram CO2. De EU-normen leiden er toe dat bestelwagens vanaf 2020 enkele duizenden euro's duurder zullen zijn.

Doelstellingen

De EU emissiedoelstellingen voor bestelwagens tot 2610 kg zijn:

Met ingang van 2017:      175 gram CO2-emissie per km

Met ingang van 2020:      147 gram CO2-emissie per km

Maximumsnelheid

Het plan om de maximumsnelheid op de snelwegen volgend jaar naar 130 km per uur te verhogen, is volgens Staatssecretaris Atsma sterk afhankelijk of de verkeerssituatie en de bebouwing dat toestaat. In maart 2011 volgen de uitgewerkte plannen. Voor de verkeersdoorstroming, is het plan volgens hem wel goed.