Beste Goos,
Je maakt je druk over ‘het nieuwe plannen'. Je brengt inspirerende voorbeelden waarmee we onnodige vrachtwagens uit de woonwijken gaan houden, straks 10 miljoen extra containers vanuit Rotterdam duurzaam via water, spoor en weg naar het achterland brengen en medewerkers de vrijheid geven om zichzelf te roosteren. We moeten met minder mensen en materiaal, meer gaan doen. Elke slimme logisticus heeft het Ortec boek over ‘het nieuwe plannen' op zijn bureau liggen.
Het nieuwe beslissen
Toch mis ik iets. Pakjes gaan pas bewegen als de mensen beslissingen nemen over bestellingen, de planning van monteurs, de magazijnplanning, de prioriteiten in transport of wanneer ze mij een levertijd beloven. Als die mensen niet beter gaan beslissen, dan wordt de logistiek ook niet beter, sneller, goedkoper of duurzamer.
Het nieuwe leren
Ik vraag me af of ‘het nieuwe plannen' ook niet om ‘het nieuwe leren' vraagt? In elk geval niet in de krappe bankjes van plannersscholen. Misschien nog wel elektronisch en met wat serieuze spelletjes. Dit oude leren zal best een gedegen theoretische basis bieden, maar leert dit je nu onder hoge druk, bij veel stress in de keten en als het er echt op aankomt, snel de beste beslissingen te nemen? Nee, toch...
Right here, right now
Leren doe je ‘right here, right now'. Geen periodiek persoonlijk ontwikkelingsplan of coachingsgesprek, maar, nu meteen! ICT en ‘het nieuwe plannen' bieden mogelijkheden voor ‘real time' feedback en daarmee voor het ‘nieuwe leren'. Hoe goed was jouw laatste beslissing, hoe goed is de beslissing die je nu gaat nemen en hoe had je een nog betere beslissing kunnen nemen? De systemen vertellen het je direct. Net als bij een computergame. Je gaat dood of je gaat naar het ‘next level'.
De nieuwe trainer
‘Train as you fight' is de norm voor ‘het nieuwe leren'. Ik zoek de nieuwe trainers die straks naast de planners staan die aan het werk zijn. Die trainers geven meteen feedback, als de beslissing nog ‘vers' is, de rook langzaam optrekt, en de scherpe kantjes nog niet weg zijn gerationaliseerd. Trainers die van onze planners wereldkampioenen maken. Ik heb die trainers nog niet gevonden.
Goos, ik ben benieuwd hoe je hier tegenaan kijkt. Slim beslissen is een kerncompetentie van Nederland als ketenregieland. Hoe zorg je er nu voor dat medewerkers ook echt ‘betere' beslissingen nemen? De technologie is er. Maar, nu nog moet er iets gebeuren in de hoofden van de logistieke beslissers. Hoe kunnen we het ‘nieuwe leren' en het ‘nieuwe trainen' vormgeven?
Met vriendelijke groet,
Walther Ploos van Amstel.
Reacties (7)
Ik ben docent aan het ROC Eindhoven. Ik denk dat ik op basis van een gezonde theoretisch pakket een vorm heb gevonden om planners in opleiding te bevragen over de competentie beslissen. In relatief weinig tijd, zullen ze een complete planning moeten realiseren. Ik daag u uit om het bij te wonen: 27 maart de planning maken een week later de planning (dus de beslissingen) door spreken.
Zit snel en goed beslissen niet enigsinds opgesloten in onze persoonlijkheid (MBTI) Ik ken hoogopgeleide collega's die toch moeite hebben met snel beslissen en dus vaak twijfelen. Uitgaande van voldoende basisvaardigheden is dit denk ik wel een competentie die moeilijk aan te leren is. De vraag is of je dan niet meer aandacht moet schenken aan het selecteren van planners.
Beste Goos, beste Walter,
Als je niet slim bent, kun je ook niet slim plannen! Met het binnen halen van complexe plantoepassingen, zullen vervoerders de verschillende volwassenheid stadia van automatisering moeten doorlopen.
Succesvol gebruik van de nieuwe plannings hulpmiddelen staat of valt bij het opleiding nivo van 'De nieuwe planner' en de support die hij intern krijgt van 'De nieuwe IT organisatie' die ook mee groeit met het steeds bredere en complexere applicatie landschap binnen zijn bedrijf.
De tijd dat de beste chauffeur planner werd, is definitief voorbij. We zien steeds meer hoog opgeleide planners bij transportbedrijven. Zij krijgen ondersteuning en opleiding van IT specialisten die verstand hebben van de bedrijfsprocessen. Ook voor de IT organisatie is de tijd voorgoed voorbij, dat een ietwat autistische programmeur nog met een soldeerbout langs de buro's kon gaan om gebruikers van hun werk te houden.
Hans Ketterings YellowStar
Bij het “nieuwe leren” als onderdeel van het “nieuwe plannen” zouden twee aspecten onderscheiden moeten worden:
(1) de verzameling van vaardigheden waarover de “nieuwe planner” moet beschikken, en
(2) de methode waarop mensen leren.
Laten we beginnen bij het nieuwe plannen zelf. Als we de reclameslogan “vernieuwd en verbeterd” er afhalen en onder de motorkap van de Ferrari kijken, wat is er dan fundamenteel anders voor de nieuwe planner? Dat is nogal wat. Kort samengevat: de nieuwe planner is geen wizzkid meer, maar iemand die heel goed kan communiceren en heel goed kan inspringen op snel veranderende omstandigheden.
Moderne computertechnologie, software en ICT zorgen er voor dat de planner zich niet langer hoeft te bekommeren om dataverzameling en verdere optimalisatie. Dat maakt de weg open naar nieuwe mogelijkheden: interactief en flexibel plannen. De planner is niet langer almachtig maar maakt zijn planning samen met de supply chain partners.
Het voor mij meest sprekende voorbeeld is Albert.nl waarbij klanten zelf hun aflevervenster kunnen kiezen en waarbij “dynamic pricing” van die vensters er voor zorgt dat de optimale afstemming tussen efficiëntie en effectiviteit gevonden wordt.
Voor wat (2) betreft: zeker onderwijsmensen als Walther en Goos weten dat het “nieuwe leren” in onderwijsland een besmet begrip is (wordt vaak geassocieerd met vrijblijvend in werkgroepjes opdrachten maken zonder voldoende vaardigheden en begeleiding). Walther haalt terecht aan dat “de jeugd van tegenwoordig” andere leermethodes prefereert. Ik ben echter bang dat het nieuwe plannen zich totaal niet leent voor een gesloten computerspelachtige omgeving. Maar er is vooral goed nieuws: jongeren communiceren zich helemaal suf en lijken vooral op de korte termijn gericht – dat sluit uitstekend aan bij de eisen van de nieuwe planner: communicatief sterk en zeer flexibel.
Als "trainer" zijnde binnen een bedrijf dat met veeleisende klanten te maken heeft, vind ik het plannen via DRP (Dynamic Route Planning) van Ortec... een uitkomst voor de hedendaagse planner.
Hij word er bij elke wijziging op gewezen wat deze wijziging doet met zijn kosten in uren, inzet mensen / materiaal etc.
Nu blijft het natuurlijk altijd zo dat planners gewoon mensen zijn en in tegenstelling tot een Michael Schumacher in de autosport en willekeurig elke NL elftal speler, vaak iets makkelijker op die positie terecht is gekomen.
Trainen in het plannen an sich in alle facetten is dan ook onontbeerlijk voor een planner uberhaupt aan het nieuwe plannen kan gaan denken. Dat zou een eitje moeten zijn voor elke persoon met een solide basis!
Met vriendelijke groet,
Arjan de Boer
En nu zijn we nog benieuwd naar de mening van derden natuurlijk...
Beste Walther,
Dank voor je brief, een kolfje naar mijn hand waar ik graag op reageer.
Even vooraf: ik kon niet vermoeden dat "Het Nieuwe Plannen" zoveel in de wereld zou losmaken. Van ons boek zijn inmiddels meer dan 4.500 exemplaren verspreid, en hebben we het concept inmidels uitgelegd bij bedrijven als SAP en Infor. Op de komende Ortec plandag (6 okt., iedereen welkom) komen diverse bedrijven vertellen hoe zij ermee aan de slag zijn gegaan.
Maar inderdaad, wat heb je aan slimme planningsconcepten en tools zonder dat de planners op een hoger niveau zijn? Tekenend was dat op het VLM-congres vorig jaar over Het Nieuwe Plannen een groot gedeelte gevuld was aan De Nieuwe Planner. Mijn statement is ook dat Michael Schumacher met een kever waarschijnlijk harder rijdt dan mijn moeder (met alle respect voor haar, een prachtmens) met een Ferrari. Kortom, mens en machine moeten samen optrekken om op een hoger niveau komen.
Een eerste oplossing hierin is een KPI-dashboard. Management en planners maken afspraken over wat de benchmark is (in service, marge, etc.), en de planners zien bij elke keuze die zij maken gelijk de consequenties. Het plannen wordt daarmee een serieus spel om de benchmark te verslaan, in plaats van blij dat het werk erop zit, zonder veel klachten van de medewerkers en klanten. het concept is gebaseerd op jouw "train as you fight" gedachte. Een recente webinar en filmpjes op internet hierover hebben ook veel belangstelling getrokken. Ook ben ik erg enthousiast over de TNT GO Academy, waarin medewerkers getraind worden in het toepassen van nieuwe planningsconcepten. De resultaten hiermee zijn echt fantastisch, en worden daarom (nu tijdens de crisisjaren) ook vol doorgezet.
Toch is er volgens mij nog veel te doen. Nederland is briljant in voetbaltrainers, dan moeten we dit toch ook kunnen worden in 'planningstrainers'? Wie is onze Bert van Marwijk in de Logistiek? Hoe kunnen we echt onder stress het verschil gaan maken? Want alleen dan kunnen we ook wereldkampioen plannen gaan worden.
Ik ben benieuwd naar hoe jij dit ziet.
Een hartelijke groet,
Goos Kant.
