@Zing Piet:
Kom onmiddellijk achter die PC vandaan en ga aan het werk! We hebben het veel te druk voor deze onzin.
En per direct blokkeer ik logistiek.nl voor alle Zwarte Pieten. Op deze site valt voor jullie toch niets te leren. Het is net Dinalog....
Daar wordt aan de deur geklopt.
Hard geklopt, zacht geklopt...
Aangezien de heer Ploos van Amstel zich ongevraagd bemoeit met mijn supply chain, voel ik mij genoodzaakt te reageren op dusdanig veel onzin.
Ik leg het nog één keer uit:
De supply chain van Sinterklaas is ‘verlanglijstje’ – ‘hulpsinterklaas ‘ – ‘winkel’ - ‘pakjesavond’. De totale doorlooptijd is 2 a 3 weken. Nepwinkels, sorry webwinkels, nemen in deze supply chain slechts enkele dagen voor hun rekening. De rest is veiligheidstijd in de schakel ‘hulpsinterklaas’.
Het pleidooi van de heer Ploos van Amstel heeft alleen maar negatieve gevolgen:
- De kosten van de schakel ‘winkel’ nemen toe. En het is allemaal al zo duur.
- De prestatie van de supply chain in zijn geheel neemt niet toe. Het enige dat gebeurt is dat hulpsinterklazen hun veiligheidstijd nog slechter gaan gebruiken dan ze nu doen.
- De prestatie van de supply chain in zijn geheel neemt dus ook niet toe.
Tot slot wil ik u laten leren van de geschiedenis. In 1954 was er een enorme rel in de supply chain. Het bleek namelijk dat Zwarte Piet zijn pakjes niet kon bezorgen doordat er een pepernoot in de achterband van zijn fiets zat. Menig zogenaamde deskundige wist toen al te vertellen dat de samenstelling van pepernoten anders moest, de achterbanden van betere kwaliteit moesten worden en er uitgebreide kwaliteitscontrole plaats moesten vinden. Deze argumenten werden overigens vooral gevoed door commerciële motieven van de plaatselijke bakker en fietsenmaker.
Als Logistiek Piet heb ik geen enkele van deze argumenten serieus genomen. En dat doe ik ook in deze discussie nu niet. De hulpsinterklaas moet de veiligheidstijd gebruiken die hem in de Sinterklaas-supply chain ruimschoots ter beschikking staat. Punt. Einde discussie.
Groet,
Logistiek Piet
De brief van Sinterklaas aan Unique Change heeft hier misschien mee te maken. Link: http://uniquechange.nl/index.php?page=Nieuws/Verlaat_Sinterklaas_Spanje&pid=2&t=1&id=38&rssuc=0&rsstaal=0
Allereerst: wat kunnen en willen webwinkels veranderen?
Ook voor webwinkels geldt de 20-80 regel, en misschien wel 10-90: de meesten zijn zo klein dat ze echt geen vuist kunnen maken. Ook zijn de kleinere winkels geen lid van Thuiswinkel.org, is veel te duur.
Dan de 10% grote jongens: deze concurreren voornamelijk op prijs, wat kun je en wil je daar nu als klant precies verwachten als service zijn (meer)prijs heeft?
Betalingen: als webwinkel zou je wel gek zijn om naast CC geen iDeal of overboeking aan te bieden. iDeal trekt klanten en is veeeel goedkoper dan CC en een overboeking ben je (wettelijk) verplicht aan te bieden. Je kunt klanten namelijk niet verplichten het gehele bedrag vooraf te betalen en met iDeal en CC kan dat nu eenmaal niet anders.
Logistiek: wat mij verbaast aan de pakket- en postmarkt is dat ik elke dag weer een stoet aan bezorgers voor m'n deur heb: TNT pakket, DPD, UPS, TNT post, selectmail....Dat kan toch niet efficient zijn? Werk samen jongens, gooi aan de rand van de stad of wijk alles in 1 bus en rijd je rondje. Houdt pakjes vast op een hub, voeg een delivery-request toe aan de TrackTrace zodat de klant kan klikken wanneer het meekan in de ronde.
De enige webwinkel-partij die dit zou kunnen aankaarten is Thuiswinkel.org
Tot slot nog even de aflever "service" van de oude economie:
* als ik een keuken bestel hoor ik pas een dag van te voren of ze tussen 8 en 12 of 12 en 16 komen
* als de kabel- of internetmonteur langskomt is dat "ergens tussen 08 en 17" (en belt de beste man vervolgens om 18:30 aan...)
Hoe fijn is dat?
Walther,
dan bestel je toch bij een andere internet winkel of betaal je met iDeal??
Er zijn gelukkig meerdere wegen naar Rome. Zeker voor Sinterklaas waar het als vader van jonge kinderen het helemaal niet wenselijk is om pakketjes op het thuisadres afgeleverd te krijgen.
Ik zou graag op mijn werk laten leveren... maar, steeds meer webwinkels accepteren uit overwegingen van fraude alleen nog maar het creditcard adres als afleveradres.
Verder dank voor alle leuke, en nuttige, commentaren.
@Ron
Ja gewoon doen.
De economie zijn werk laten doen, ondernemers die in deze brood zien, hun ondenemersschaps laten tonen, en dan blijven de goede initiatieven vanzelf drijvende.
Oftewel je hebt nu de IST situatie en je hebt een duidelijk beeld van de SOLL situatie, en het enige wat je moet doen is de eerste stap bepalen en zetten. Doen dus.
Lean en green is ook de gaten in de markt zien, en daar handig op inspringen.
Middels subsidie over dergelijke vraagstukken nadenken, heeft zich bewezen dat hier veel te vaak de plank volslagen misgeslagen wordt, en het een verspilling van geld is. Maar naast verspilling van geld, ook verspilling van talent. Talent wat beter ingezet kan worden met "2 voeten in de klei" in het bedrijfsleven.
Ik ben het dus zeker eens met Walther dat er veel en veel meer samengewerkt kan worden tussen de LDV. Ze zouden hier een betere boterham aan over kunnen houden. Echter de bal ligt in deze duidelijk bij de LDV en de webshop.
Uiteindelijk is er een basisregel, voor elke partij zullen alle kosten uiteindelijk door de klant betaald worden. Oftewel die partij die de keten het beste voor elkaar heeft kan leveren tegen de laagste kosten en zal dan ook vanzelf de overige partijen uit de markt drukken.
Is dat erg ? Nee, dat is vooruitgang !
@Peter: Sommige dingen lijken in het eenvoudiger dan het is werkelijkheid is! Veronderstel 2 servicepunten met zelfde postcode, welke sluiten? Waar een nieuw servicepunt? Onder welke condities kiest de consument voor een servicepunt?... Hoe krijg je integratie van de trackingsystemen?
Levert het echt milieuwinst op? Of meer specifiek, kan een locatie onderdeel zijn van een logisch activiteitenpatroon van de consument?.....en jij wilt gewoon doen!!!....haha, de lach van Sinterklaas!
Volgens mij is er helemaal geen probleem, en liggen de oplossingen voorhanden.
Mogelijke oplossingen:
- Bezorgadres wijzigen van thuisadres naar werkadres.
- Aanleveren bij de buren. Het zal dan wel niet in de Kalverstraat gebruikelijk zijn, maar vaak wordt bij ons in het dorp bij niet aanwezig zijn, het pakket bij de buren afgeleverd.
- Aanleveren bij Oma of Opa die wel vaak en veel thuis zijn.
Ik begrijp dat wij logistiekelingen allemaal keuzes willen zien, time-windows, track and trace en wat nog meer. Maar beschouw dit wel aub als vakidioterie, en niet iets waar de consument massaal op zit te wachten.
Tevens sluit ik me helemaal aan bij de voorgaande opmerking van Peter over belastingslurpende instituten als een klantonvriendelijk instituut als een Dinalog. Gewoon gezond verstand gebruiken en doen.
Sinterklaas heeft hier zijn inkopen al gedaan, en hoopt nog wat online te verkopen
@Ron,
Kun je mij uitleggen waarom de genoemde samenwerking, dat nieuwe leven inblazen, als belastinggeldverslindend kennisproject moet worden ingebracht? Het is toch gewoon gezond verstand? Gewoon doen, toch?
Soms denk ik wel eens, we zouden onze oma's moeten inhuren als kennisinstituut. Zij hadden het altijd over Rust Reinheid Regelmaat en reken maar dat zij met minimale budgets alles glad lieten verlopen. Alle (klein)kinderen tevreden aan het eind van het jaar en niemand kreeg de zwarte piet toegespeeld. Als we ons gezond verstand gaan inpakken in subsidie geld en dit vervolgens als ons kadootje zien, dan moeten WIJ als gezamenlijke Sinterklaas ons inderdaad grote zorgen maken.
TU Delft,TU Eindhoven en NEA zijn momenteel bezig met een Dinalog-voorstel om de parcel service punten nieuw leven in te blazen door de netwerken van TNT,GLS, Selectvracht, Kiala en DHL te bundelen door gebruik te maken van gemeenschappelijke psp en de webconsument te verleiden met het ophalen aldaar!
Op zich een onbegrijpelijk probleem. Als ik analyseer dat bij mij in de straat op een gem. dag ongeveer 5 verschillende dienstverleners iets door mijn brievenbus willen gooien, dan kan het toch niet aan de beschikbare capaciteit liggen? Het is hoogst verbazingwekkend dat dit überhaupt allemaal uit kan. Bundeling van krachten in deze is weer helemaal actueel, zeker in deze drukke tijd. Ik heb het dan niet over de DHL's en UPS-en, maar gewoon mannen en vrouwen die met karretjes door de straat lopen. Geef ze allemaal een goede bakfiets en die pakketjes zijn in no-time bezorgd. In mijn ogen is het juist de vrijgave van de postmarkt en de geliberaliseerde pakketmarkt die dit probleem veroorzaken. Te weinig aandacht voor de klant! De dame van TNT die bij ons de pakketten brengt kent ons nog, dat kan je van de andere leveranciers van deze diensten niet zeggen! Bundeling van krachten: 1 dienstencentrum per regio, minder verkeer en niet 10 dienstverleners die achter elkaar aan rijden door dezelfde straat met pakjes van dezelfde leveranciers.
Dank voor de opmerkingen!
Leuk om te lezen.
En @Enrico:
Je raakt de kern van de zaak. Ik wil graag Kiala of Selektvracht.... maar, de webwinkelier laat met niet keizen ;-(
Via Linkedin schreef Eelco Dijkstra nog:
Helemaal mee eens - de 'last mile' tot in de schoorsteen ontbreekt nog steeds als totaal oplossing.
E-commerce B2C is al lang geen nieuw thema meer. Bijna 10 jaar geleden begonnen de eerste B2C modellen vanuit bedrijven zoals DELL, Apple en Amazon.com. Echter de transport sector heeft moeite te accepteren dat veranderend consumentengedrag en online shopping ook een ander soort logistieke oplossing vereist. Gebruik van innovatieve IT-technologie om mensen bijv. per email of mobiel op te hoogte te brengen van de komst van een zending, duidelijke afleverslots, avond of zaterdag afleveringen behoren allemaal tot de reeks aan oplossingen die als concept al lang op de plank klaar liggen voor gebruik.
He grootste probleem ligt in de Board room van de logistieke dienstverleners. B2C afleveringen worden nog altijd als "lastig" en "duur" ervaren ten opzichte van B2B. Dus willen top managers niet echt met innovatieve oplossingen komen want dat gaat in hun ogen ten kosten van hun marge, winst en ... hun bonus.
Zie ook mijn eigen onderzoek in 2008: http://www.europhia.com/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=23
Ik bedoel natuurlijk AS Watson, zijn broer.
Heerlijk, die reacties op weer zo'n prikkelend stukje tekst. . . .
Volgens mij moeten de klagers even naar zichzelf kijken: welke service mag je verwachten als je iets koopt voor een bodemprijs? Hoe zeker kun je zijn zonder geld voor een verzekering te willen betalen?
Belangrijker vraagstuk dat ik de Sint wil voorleggen, is of hij nu eens wat minder spul maar van betere kwaliteit wil geven. Minder maar beter, zeg maar. Met minder verpakkingsafval, weggooi plastic en afbreek-wieltjes.
Want als de Sint nu eens kwaliteit spullen gaat kopen komt er vast kwaliteit service bij en dan zijn we allemaal als kinderen zo blij (en gaat het geld naar producenten in Europa in plaats van naar AC Watson fabrieken in China).
Natuurlijk is innovatie nodig, maar sinds jaar en dag worden er al goede alternatieven geboden:
- Kiala, waarbij je zelf je afhaaladres kunt opgeven (bijvoorbeeld lokale BP tankstation)
- Daarnaast bestaat er al geruime tijd diverse 'home delivery' modellen, waarbij de koerier de bestelling levert op elk gewenst adres (sportclub, werk, school, etc) en soms zelfs ook installeert / monteert.
Deze alternatieven worden simpelweg niet goed opgepakt door webwinkeliers, omdat daarmee hun commerciële kostprijs stijgt en (men denkt) dat de klant hier niet voor wil betalen.
Het is uiteindelijk aan de webwinkelier om deze alternatieven toe te voegen aan hun webshop en duidelijk te positioneren. Enkel de keuze om een product of dienst online te bestellen o.b.v. prijs is niet meer van deze tijd.
HIer kunnen de professionele online organisaties zich onderscheiden van zgn. 'zolderkamer' activiteiten.
Ik bestel weleens boeken bij Selexyz en dan haal ik ze altijd bij de winkel op. Waarom? Verzekerd dat je boek er is, daarnaast geen onnodige verzendkosten en ontvangstproblemen.
Bij bedrijven waar online winkelen mogelijk is moeten samen afhaalpunten creëren. Even in je pauze of naar werktijd je pakje ophalen. Als er veel van dit soort punten zijn is de moeite voor mensen ook niet zo groot, want thuis blijven voor een pakketje is van de vorige eeuw!
kleine toevoeging:
er zijn webwinkels die ook telefonisch bereikbaar zijn en een adres hebben dat u de keus heeft de bestelling eventueel af te halen.
Er zijn daarentegen ook webwinkels die niet bereikbaar zijn, geen info geven, niet tegemoet komen bij een klacht en dan krijg je inderdaad de perikelen zoals bij veel klantenservices, zoals bij T-mobile, Telfort en andere grote logge bedrijven waar je van zou mogen verwachten dat ze toch degelijk en correct met klanten omgaan. Youp zet m op!
Dhr Ploos v Amstel is iig niet zoals Van Goor, die zelfs de km's zo klakkeloos in zijn boeken zijn. Hij heeft wel gelijk in deze, want check TNT, check de overige verzenddiensten. Velen hebben reeds T&T, maar eer die geactiveerd is is je pakketje inderdaad al bij de buren aan de overkant 'gedropt'!!!
Alles heeft voors en tegens. Balans dient gevonden te worden en natuurlijk komen er nieuwe innovaties! Dat was ten slotte ook zo met de bakker Bart van Elschot, DE oprichter van Bakker Bart! Ga maar even googlen als je de historie niet kent, maar zijn innovatie leidde eerst ook tot consternatie, maar nu hanteren veel 'bakkerbedrijven' dit! GEWELDIG! Groter worden en groeien is misschien wel eenvoudiger dan krimpen en daarin meegaan. Het is kiezen of delen. Maar de knelpunten zullen naar boven komen en daar doorheen moeten manouvreren en zien te overleven. Niet linksom, dan rechtsom. En als dat niet kan, diagonaal? :D
Wij hebben een geheim plekje op zolder, daar komen de kindjes (nog) niet en door het jaar heen kopen we al leuke cadeautjes! We zullen niet vast komen te zitten.
Walther, kijkend naar de grootste ergernissen vraag ik mij af:
Hebben jouw winkels in de Kalverstraat altijd alles op voorraad?
Enne...hoe ruim zijn hun openingstijden?
Verder ben ik er van overtuigd dat die winkels hun jaarhuur van 3000,-per m2 niet aan jou zullen doorbelasten! :-)
Tot slot: bezorgen op afspraak lijkt me geweldig, controle etc ook. Maar met een gemiddelde on-line besteding van 120,- per bestelling blijft er weinig ruimte over voor die innovaties...
