Blog - Procesverbeteren

Sven Kramer: verlies nemen en samen weer verder

Hessel Visser
Auteur: Hessel Visser
Geplaatst: 25 feb 2010
Was u dinsdagavond ook zo in een schok? We zaten er lekker voor en de spanning steeg. Nog even en Sven leek het glorieus te gaan winnen. Sven lag 2,9 seconden voor op zijn tegenstander. Wat een prestatie zeg. Van binnen werden we al wat warmer en enthousiaster. Dat Kemkers zo wees viel eigenlijk helemaal niet op. En toen gebeurde het. Bij het verstappen van de buitenbaan naar de binnenbaan zag je al direct dat er iets mis was, maar wat?

Sven KramerLangzaam drong het tot ons door. Door de diverse herhalingen konden we er niet om heen. Dit ging volkomen mis. Steeds weer zagen we, in de herhaling, de overgang naar de binnenbaan.

 

Het warme maakte plaats voor een koude rilling. Eerst volgde de ontkenning. Daarna werd het steeds duidelijker. Er is iets heel verschrikkelijks gebeurd, maar wat was er nu precies gebeurd? Al gauw na de beslissing van de jury werd het steeds duidelijker. Kemkers wees naar de binnenbaan. Zijn regie was veel te ver gegaan. Sven heeft dat signaal als een flits in zijn hersenen opgepakt en nam bijna als een automaat een beslissing die hij nooit meer zal vergeten; ook Kemkers natuurlijk niet. Wat een ramp zeg.

 

Non-verbaal
Na afloop bleek dat de relatie tussen Sven en zijn coach tot een dieptepunt was gedaald. Er kwamen krachttermen tevoorschijn die er niet om logen. De non-verbale communicatie sprak boekdelen. Het leek wel of dit het einde van een lange relatie was.

 

Een dag later lezen we dat er iets bijzonders is gebeurd:  Sven Kramer laat coach Gerard Kemkers niet vallen. De schaatser zegt de samenwerking met zijn coach te willen voortzetten. Kemkers zei dat in een eerlijk, oprecht en volwassen gesprek de basis gelegd is voor verdere samenwerking. Sven zei: "Afsluiten en op weg naar meer succes." Wat een wending zeg. Daar kunnen we veel van leren.

 

Toyota kan er wat van leren
Bij veel ondernemingen zie je dat er na een stomme fout als deze de betrokkene elkaar laten vallen als een baksteen. Juist van de grootste fouten moeten we leren. Vervolgens dienen we zo snel mogelijk de wonden te gaan likken. Er dan weer tegenaan gaan is pas een sportief besluit. Bij Toyota zou men daar ook van kunnen leren: niet wachten tot er zoveel mis gaat. Ze hebben de vele ongelukken niet onder ogen durven zien. Hoe kan dat bij een zo goed georganiseerde systeem als van Toyota nu mis gaan? Misschien ook teveel denken dat je het beste bent? Als je alleen maar naar binnen kijkt loopt het ergens fout. Hoogmoed komt ten val. Kemkers was een control freak. Hij dacht dat hij met al zijn bijzondere aanpakken het wel zou maken met Sven. Overschatting en een te hoog gehalte aan control freaks leidt tot ongelukken. Dat is weer eens overduidelijk geworden.

 

Blik van een buitenstaander
Hoe kunnen we dat nu vertalen naar onze praktijk? Te veel regeltjes en aanwijzingen brengen onze medewerkers in verwarring. Laten we de balans weer eens op gaan zoeken. Laten we ook eens een buitenstaander een kijkje nemen in onze organisatie en luister daar eens serieus naar. Maar het belangrijkste dat mij het meeste aansprak is dat het zo sportief opnemen van het verlies, het durven erkennen van  de fouten en daarna er weer vol tegen aan gaan.

Wat gaat u er mee doen?


Deel dit artikel via:
Tags:
Reageer
Doorsturen
Afdrukken
7 Reacties
Reacties (7)
Door: Hessel Visser | 27 feb 2010
Beste Roel,
Dank je voor je reactie. Misschien is het goed om even de tekst die net op teletekst te lezen is hier aan toe te voegen:
Toyota heeft papieren achtergehouden die het de rechtbank had moeten geven. Dat zegt de onderzoekscommissie van het Amerikaanse Congres.
Uit documenten zou ook blijken dat met Toyota-klanten die gewond waren geraakt door problemen met het gas- en het rempedaal zaken zijn geschikt om te voorkomen dat gegevens openbaar moesten worden gemaakt.
De onderzoekscommissie van het Congres is deze week begonnen met het onder ede ondervragen van topmensen van Toyota. Het onderzoek wordt gehouden in verband met de problemen waarvoor de fabriek 8,5 miljoen auto's heeft teruggeroepen.

Dit geeft mijninziens wel weer een ander licht op de materie Toyota, maar heeft alleen niets meer met schaatsen te maken.
Door: Roel van der Burg | 26 feb 2010
Een fantastische titel, met een duidelijke boodschap. Het belangrijkste is hoe staat je eigen voordeur open voor je fouten en voor andermans kennis of reactie op mijn visie of mening. Ik ben van mening dat de les voor Kramer en Kemkers alleen maar de relatie sterker maken, maar acceptatie is niet alleen tussen de twee personen. Verlies nemen en samen weer verder gaan, moet je als je afhankelijk ben van de consument wel iets anders benaderen. De Nederlandse schaatsteam wordt door andere teams als arrogant en onvriendelijk betiteld. De topman van Toyota heeft voor mij het probleem onder ogen gezien, en het grootste probleem lag zich in Amerika een andere consument dan de Europeese. En als Toyotarijder ben ik zeer tevreden over de reactie van Toyota. Kortom de media speelt ook een grote rol en via deze blog kunnen onze meningen verder delen, maar verandert dit onze visie of mening?
Door: Hessel Visser | 25 feb 2010
Beste Holly, Jaap, Raymond en Ton,
Dank jullie voor deze spontane reacties.

Holly, als er teveel control freaks zijn, zie je door de bomen het bos niet meer. We leven in een land dat veel te veel verkeersborden en stoplichten heeft. Door al deze regeltjes raken we in de war. Het is mij ook wel eens een keer overkomen dat ik onbewust door het rood gereden ben. De oorzaak lag toen ook in het onoverzichtelijke. Daar moeten we toch wat aan kunnen doen: minder borden en wegwijzers.

Jaap, wat zou ik graag op die werkvloer hebben gestaan. Helaas moeten we het hebben van indirecte informatie. Jouw gegevens uit Trouw geven weer een ander licht op de zaak. Misschien zouden ze in de baan verkeerslichten in kunnen bouwen of een tomtom met rijbaanindicatie kunnen construeren. We moeten misschien wel heel anders in verbeterprocessen gaan denken. Mark Lammers gebruikte bij zijn hockeydames toch ook een aantal slimme apparaatjes. Hetgeen hem geen windeieren opleverde maar een ware wereldtitel.

Raymond, was het maar zo simpel. Misschien kunnen we Balkenende wel souffleren dat hij Eurlings in gaat zetten. Dan hebben we tenminste een goed logistiek opgeleide Minister President.

Ton, Je hebt helemaal gelijk. Vandaag las ik dat het Sven waarschijnlijk 5 miljoen euro gaat kosten aan gederfde inkomsten. Dat is nog lang niet de 2 miljard die nu al bij Toyota wordt genoemd. Voor één persoontje is het toch wel veel.
Door: Holly M. | 25 feb 2010
Het blijft mensenwerk, zowel Toyota als het schaatsen.

Een fout kan in een klein hoekje zitten...(dit geval een bochtje), Sven is ook een controlfreak en wil veel informatie, daarin probeerde Kempkers tegemoet te komen. Als rijder weet je toch verdorie ook wel uit welke bocht je komt...en dat maakt t topsport, niet alleen op de ijzers staan en hard schaatsen, ook de rest eromheen, concentratie en beslissingen, je moet t zelf doen. De coach ondersteunt, heeft ook een belangrijke taak, maar idd geen zwarte piet zoeken, oplossing zoeken, wonden likken en doorgaan! Overal is er wat, samen kan je leren en ontwikkelen, dan wordt je band sterk, of het nu in de sport is of in het bedrijfsleven.
Door: Jaap van Ede, procesverbeteren.nl | 25 feb 2010
Hallo Hessel,

Jouw reactie vind ik iets te kort door de bocht. Letterlijk in dit geval: want was Sven maar niet kort door de bocht gegaan!
Volgens mij is het ware verhaal dat Sven al die extra aanwijzingen zelf wilde (dan bedoel ik hier niet wijzen naar welke baan, maar diverse malen in de race wilde hij niet alleen weten of hij op schema lag + rondetijd), maar ook het verschil met de snelste rijder (Lee hier dus) weten. Hiertoe moest Kemkers zich omdraaien en deze informatie opschrijven (hetgeen anders iemand anders deed, maar dat kon hier niet). Deze informatie heb ik uit Trouw. Voor het échte verhaal (en de root cause) is natuurlijk een
Go to the Gemba, oftewel Go to the IJsbaan cq Kemkers en Kramer nodig! Ik heb zelf vroeger (weliswaar op amateurniveau) schaatswedstrijden gereden, en zie ook nog een andere oorzaak: Omdat Sven zover voor lag op de andere rijder, kon die niet meer als referentiekader dienen.
Door: Raymond Cools | 25 feb 2010
Beste Hessel,

Je gebruikt het voorval tijdens de Olympische Spelen als voorbeeld en dat pakt goed uit.

Recentelijk hebben we m.i. een voorbeeld gehad wat aanzienlijk slechter is uitgepakt en veel verdergaande gevolgen heeft nl de val van Balkenende IV. Kunnen we dit vergelijken met de Toyota case en is hier de oplossing ook zo simpel ?

Groet

Raymond Cools
Door: Ton de Zeeuw | 25 feb 2010
Hi Hessel,

Is het ook geen kenmerk van een control freak dat hij/zij alles zoveel mogelijk in de hand wil houden, naar zich toe trekt en moeilijk kan delegeren?
Dat is natuurlijk ook een aspect van deze blunder.

Het in de gaten houden welke baan te nemen is de taak/verantwoordelijkheid van de schaatser en als anderen zich daarmee gaan bemoeien verbreekt het de concentratie en daar ga je....
Dag plak.

Het probleem hier is een vertroebeling van de uit te voeren taken en verantwoordelijkheden. Omdat dit bij de heren niet optimaal is is er geen rendement.

Dit team krijgt gelukkig nog een kans maar een bedrijf als Toyota loopt toch wel een behoorlijk deuk in hun reputatie op.
Plaats een reactie
  • Naam:

    Reactie:

  •   Om spam te voorkomen vragen wij u onderstaande woorden over te tikken voordat u opslaat
  • Opslaan
Over dit blog

In dit blog discussieren Rob Kwikkers, Hessel Visser en Christan Zantboer over verbetertechnieken als Lean en Six Sigma.

Eerdere blogposts
Meer blogposts
Laatste reacties op blogs