De vakbeurs Logistica komt er weer aan. De ervaren Logistica-ganger Anton van Loon, directeur BMWT (sinds 1992) opent deze unieke Logistica-weblog-estafette op Logistiek.nl om u alvast een beetje in de stemming te brengen. Van Loon geeft het stokje door aan Pank Hertsenberg.
"Ik ben sinds 1992 bij alle edities van de Vakbeurs Logistica aanwezig geweest. Aan de Logistica van 2006 bewaar ik goede herinneringen. Tijdens een innovatielunchbijeenkomst schoven alle relevante partijen aan. Ook de toenmalige minister van Economische Zaken, de heer Wijn, bezocht dat jaar de Vakbeurs. Dat jaar heeft de aanzet gegeven tot een innovatieproject. 30 bedrijven zijn hierbij betrokken, gezamenlijk kregen ze 1,8 miljoen aan innovatiesubsidies."
"Ik herinner me een mooi moment in 1997, er werd een seminar georganiseerd door HBO-studenten rondom de carrière-mogelijkheden binnen de logistiek. Dit stond onder voorzitterschap van professor Van Goor. De zaal zat helemaal vol!"
Veiling gebruikte heftrucks
"Dit jaar verwacht ik een strak georganiseerde, zeer informatieve beurs. Ik ben benieuwd hoe de veiling van gebruikte heftrucks zal verlopen.
Momenteel zijn we druk bezig met de organisatie rondom de Logistica Award. Er zijn maar liefst 16 inschrijvingen. Daarnaast zullen we rondom de uitreiking een innovatiemarkt organiseren."
Zes uur thuis
"Grappig is dat de discussie over de avond openstelling iedere keer weer terug komt. Steeds blijkt weer dat de gemiddelde Nederlander toch echt het liefst 's avonds om 6 uur thuis de warme avondmaaltijd gebruikt."
Anton van Loon geeft deze Logistica-weblog-estafette door aan Pank Hertsenberg van Toyota Material Handling Nederland en stelt hem de vraag:
"Welke vraag over de Logistica zou je zelf heel graag beantwoorden?"
Naar alle Logistica-blogs...
Reacties (9)
Persoonlijk vind ik de kritiek vreemd, niet onjuist.
Vraag me af welke motivatie en frustratie achter de oproep voor een boycot zitten om de logistica niet te bezoeken.
Exposanten moeten voor hunzelf afwegen of de kosten opwegen tegen de mogelijke baten. De baten liggen veelal op de lange termijn, en in deze cash is king tijden kan het zeer goed zijn dat een exposant de beurs een keer overslaat.
Aan de andere kant ligt de bal bij VNU om voor mogelijke bezoekers een volledig programma aan te bieden. Of daar de prijs, kwaliteitsverhouding in balans is kan ik niet over oordelen.
Het is aan de bezoekers (zoals ikzelf) om te beoordelen of het aangebodene interessant genoeg is om een bezoek te plegen. Los van die zaken die ikzelf niet interessant vind, zijn er altijd nieuwe en verassende zaken op de logistica te vinden zodat een beursbezoek eens in de 2 jaar meer dan de moeite waard is geweest en hopelijk zal zijn.
Wij nemen ook deel aan de Logistica maar heb ook al binnen onze organisatie gehoord om te annuleren. De waarde van deze beurs heeft dan ook mijn inziens duidelijk in waarde afgenomen. Inderdaad kan ik mij ook vinden in een eventuele boycot zoals ook al door anderen aangegeven. Jammer maar ook ik denk dan dat een volgende "Logistica" veel meer bezoekers zal trekken en waar een beurs voor bedoeld is: nieuwe zaken en vindingen. Wellicht over 2 jaar.
Alle kritiek onjuist? Ik kan me volledig vinden in de kritiek die Logistica (VNU) krijgt. VNU zal zich zelf af moeten vragen of het laten doorgaan van een Logistica in deze vorm juist niet de druppel is die de Logistica )welke de laatste jare so-wie-so is achteruit gegeaan) om een Logistica in de toekomst niet meer te laten doorgaan. Wellicht denkt VNU zoals reeds beschreven alleen uit zelf belang en denkt niet in long-term. Moet VNU juist ook in deze moeilijke tijd niet mee-denken? Natuurlijk weten ze dit zelf echt wel. Ik persoonlijk zou oproepen tot een totale boycot. Juist onm de beurs te redden.
Al die kritiek op de logistica vind ik een beetje vreemd.
Indien grote heftruck fabrikanten besluiten niet op de logistica te verschijnen, hebben ze zeer waarschijnlijk niets nieuws te melden.
In mijn ogen heeft de logistica wel bestaansrecht, en kun je afvragen wat de echte meerwaarde is van de kleinere regionale beurzen.
Gelukkig is het nog altijd zo dat de meeste innovatie te vinden is bij de kleine spelers. Het is inderdaad een beetje zoeken op een dergelijk grote beurs, maar ik kan iedereen aanraden om wat rustiger te lopen bij de kleinere stands.
Juist in deze tijden is de logistica het platform voor bedrijven om hun antwoord op deze crisis te presenteren. 2e hands heftrucks verkopen is zeker een goed antwoord in dit tijdperk van cash is king.
kritiek leveren is makkelijk maar ik denk dat een beursorganisatie het doel met hebben een complete vakbeurs te presenteren met alle spelers.
je moet je nu afvragen waarom echte grote a-merken als Still Linde Hyster Yale Crown etc niet komen.
Misschien vraagt de organisatie teveel en gaat het niet om het presenteren van een beurs maar om eigen succes.
Zorg als beurs dat alle spelers en alle nieuwe ontwikkelingen aanwezig zijn. Alleen als ze dat lukt zal de beurs goed bezocht worden.
Afgehaakte leveranciers die met het geld hun klanten voordeel willen bieden, is kortzichtig.
Een beurs als logistica is nodig om nieuwe innovaties te zien en om in contact te blijven of te komen met leveranciers en vak genoten. Als het met de economie weer beter gaat staat iedereen hier weer om te springen. Aanpassingen op het programma om in te spelen op de behoeften ontstaan door de financiële crisis is goed. Of een veiling van oude heftrucks de beste optie is, vraag ook ik mij ook af maar is in ieder geval beter dan niets.
Mochten mensen andere initiatieven of behoeften hebben dan is het misschien beter om deze kenbaar te maken. Alleen kritiek leveren is erg makkelijk maar levert over het algemeen erg weinig op.
Ik dacht dat een echte vakbeurs voor nieuwe ontwikkelingen was.
Als men de beurs moet vullen met gebruikte trucks zijn ze volgens mij echt verkeerd bezig.
Als men dan benieuwd is hoe de veiling van gebruikte heftrucks verloopt denk ik dat men zelf niet weet wat de bedoeling van een goede vakbeurs is.
afschaffen........
Met de voorgaande reactie sluit ik mij volledig aan. Daarnaast is tegenwoordig het accent van een beurs aan het verschuiven van productinformatie naar een beurs van relatiedagen. Zeker met de huidige marktkrimping en het restant van de markt kan men de kosten van de beurs afwegen tegen andere alternatieven om een relatiedag in te vullen. Mijns inziens zal het de beursorganisatie VNU sieren het lot van de logistieke brache zich aan te trekken en dan wel met alternatieven te komen. Anders zal het zal wel eens een laatste Logistica kunnen zijn.
Wat is de toegevoegde waarde van deze logistica wanneer de economie enorm achteruit is gegaan? Veel bedrijven durven niet te investeren en wachten liever af. Zo`n beurs is leuk, maar zonde van al het geld wat ermee gemoeid is. Zoals de afgehaakte leveranciers die met dit "beursgeld" hun klanten voordeel doen vind ik een goede besteding. Tevens word er nog eens gepraat over 1,8 mln euro aan inovatie terwijl er de afgelopen jaren er teveel ongelukken en schades zijn veroorzaakt met heftrucks. Laat men liever iets nuttigs doen met dit geld. Veel bedrijven hangen aan een zijde draadje en kunnen dan wel een financiele steun gebruiken. Veel personen hebben gezinnen en moeten nog maar afwachten voor hoe lang zoiets duurt.
