Artikel

WMS toen en nu
Doorsturen
Afdrukken

Verschenen in:   IT Logistiek
Foto / illustratie:   Ja
Auteur:   Marieke Jansen
Publicatiedatum:   1 mei 2005
Editie:   jaargang 9, nummer 5
Paginanummer:   28
 

Ondanks dat Warehouse Management Systemen de afgelopen jaren behoorlijk volwassen zijn geworden, spelen de onderwerpen van vroeger nog steeds. Daarnaast is veel nieuwe functionaliteit bijgekomen.

De WMS-dag op 14 april 2005 vierde haar tiende verjaardag. Vier sprekers van voorgaande jaren blikten in een paneldiscussie terug op tien jaar WMS. Verder kwamen in presentaties, workshops en parallelsessies door leveranciers alle facetten van WMS aan de orde.

Betekenis van WMS

WMS is vandaag de dag bijna niet meer weg te denken uit magazijnen. ‘Als je een beetje aan logistiek doet, dan kun je niet zonder WMS’, zegt directeur Hans Elshout van S&H Groep, entrepreneur van het jaar en tevens panellid op de WMS-dag. Elshout koos een paar jaar geleden na een bezoek aan de WMS-dag voor een relatief duur pakket en geeft de toehoorders nog een tip mee: ‘Trek voor het WMS twee keer zoveel geld uit als de leverancier denkt dat je nodig hebt.’

‘Het houdt mijzelf ook aan het werk, dus ik ben wel dankbaar voor WMS’, grapt panellid Boudewijn Canrinus, program manager bij het Albert Heijn-dc in Zwolle en licht vervolgens toe wat WMS voor Albert Heijn betekent. ‘Wat WMS ons heeft opgeleverd? Er staan geen kassa’s in een distributiecentrum, maar wel in onze winkels. Het is noodzakelijk dat die op rolletjes lopen en we moeten dus zorgen voor een goede backoffice.’

Toen en nu

De onderwerpen van WMS zijn in de loop der jaren niet echt veranderd. Logistiek directeur van Duco Avis, deelnemer aan de forumdiscussie, zit na negen jaar nog steeds met hetzelfde vraagstuk. Waar hij op de WMS-dag in 1996 nog vertelde waarom Blokker noodgedwongen voor een maatwerksysteem koos, zit hij nu nagelbijtend te denken aan het moment dat hij moet overstappen op een ander pakket. Het eigen systeem is zo doorontwikkeld dat ‘het past als een handschoen’, maar op termijn gaat Blokker toch overstappen omdat de andere business systemen veranderen.

In tegenstelling tot Canrinus, die een verbod heeft uitgevaardigd op maatwerk, is Hans de Jong, directeur logistiek bij Van Uden Logistics, ook nog steeds verknocht aan zijn maatwerksysteem. Voor hem zit er als logistiek dienstverlener weinig anders op. ‘We krijgen soms vragen van opdrachtgevers die we binnen twee à drie weken op moeten lossen. Als je dan op nieuwe releases moet gaan wachten…’

Prestaties

Er ontstaan steeds meer toepassingen van WMS. Voicepicking bleek een veelbesproken onderwerp op de tiende WMS-dag. Tien jaar geleden had nog nauwelijks iemand er van gehoord. Laat staan van Radio Frequency Identification-toepassingen in het magazijn. Canrinus vertelde met voicepicking aan de slag te willen en ook directeur Leo Nolen van Media Logistics zei in zijn presentatie ‘zeer gecharmeerd te zijn van de techniek’. In de workshop van Geodis Vitesse bleek dat de logistiek dienstverlener volop bezig is met een business case voor het gebruik van Rfid.

Of WMS dé driver is voor hogere prestaties in het magazijn? ‘Ik denk niet dat je minder mensen nodig hebt voor dezelfde omzet door WMS’, zegt Elshout. ‘Maar ik vind dat extra pakketje dat je pakt sowieso minder belangrijk dan dat mijn gegevens betrouwbaar zijn en kloppen.’ Canrinus: ‘Grenzen van wat iemand kan worden niet meer bepaald door systemen, maar door wat iemand fysiek kan.’

Kader bij artikel: WORKSHOP

Tracking & tracing

Patrick Baptist, projectmanager bij Laurus in ’s-Hertogenbosch

Met een brief aan zijn toeleveranciers verzocht supermarktketen Laurus vriendelijk doch dringend om per 1 april van dit jaar pallets voortaan te voorzien van een zogenaamde Serial Shipping Container Code (SSCC). Alvorens een pallet te versturen moeten toeleveranciers ook een elektronisch verzendbericht sturen. ‘Dit heeft veel stof doen opwaaien’, vertelt Patrick Baptist, projectleider bij Laurus. ‘De datum waarop verraste ons inderdaad’, reageert workshopdeelnemer Hans de Jong, directeur logistiek van Van Uden Logistics, één van de logistieke dienstverleners die Laurus beleveren. ‘Maar we zien dat steeds meer retailers de Sscc invoeren, dus vroeg of laat zouden we er toch aan moeten.’

Volgens Baptist moeten toeleveranciers een systeem implementeren dat de Sscc-labels genereert en het bijbehorende bericht verstuurt. ‘Dit hoeft helemaal niet zo spannend te zijn, veel WMS-leveranciers bieden hiervoor een eenvoudige stand alone-oplossing.’ Hij wijst erop dat toeleveranciers Sscc ook in hun eigen toevoerketen kunnen gebruiken. ‘Ze kunnen er hun tracking & tracing sterk door verbeteren en het helpt ze te voldoen aan de General Food Law.’ Een lachende Hans de Jong: ‘Toeleveranciers die hier echt geen zin in hebben kunnen dit werk altijd nog aan ons uitbesteden.’

Kader bij artikel: WORKSHOP

WMS-selectie

André Opendorp, operations manager bij Versteijnen Logistics in Tilburg

Tijdens een erg drukbezochte workshop over het WMS-selectieproces doorliep André Opendorp, operations manager van Versteijnen Logistics, in een korte, heldere uiteenzetting de stappen in het traject dat bijna een jaar in beslag nam. ‘Klanten eisen steeds meer, en je moet ook rekening houden met de toekomstige eisen’, zo verklaart Opendorp de reden voor de aanschaf van een nieuw WMS-pakket.

Vooraf maakte één van de toehoorders, zelf op zoek naar een nieuwe oplossing, zich duidelijk zorgen over deze lange doorlooptijd. Een presentatie en vele vragen later sloeg die vrees om in begrip. Als belangrijk leerpunt gaven enkele WMS-zoekers in de zaal aan het belang van een gedegen voortraject nu (nog) meer te onderkennen. ‘Ben je wel binnen budget gebleven?’, wilde een kritische toehoorder nog weten. ‘Jazeker’, aldus Opendorp. Echter nadat hij er op geattendeerd werd dat de implementatie zelf pas vier dagen voor de WMS-dag gestart was, voegde hij hieraan toe: ‘Daarvoor moet ik volgend jaar eigenlijk terug komen.’

Kader bij artikel: WORKSHOP

Aansturing van een automatisch magazijn

Ruurd Visser, assistant manager parts logistics bij Hitachi Construction Machinery in Oosterhout

Hitachi Construction Machinery koos Daifuku als inrichter van het nieuwe automatische hoogbouwmagazijn voor de opslag van onderdelen. Toen Ruurd Visser van Hitachi las dat Daifuku en softwareleverancier Consafe Logistics een samenwerkingsverband hadden gesloten, was de keuze voor het benodigde WMS snel gemaakt.

Wat is nu de beste strategie voor de bouw van een nieuw automatisch magazijn? De beste software, de beste hoogbouwkranen, de beste conveyors en de beste plateauliften selecteren en die vervolgens met elkaar integreren? Of is het handiger om te kiezen voor leveranciers die al in de praktijk bewezen hebben dat hun systemen met elkaar kunnen communiceren?

Als het een compleet nieuw magazijn betreft, kiezen de meeste mensen voor één system integrator die zijn eigen toeleveranciers kiest. ‘Eén aanspreekpunt biedt dan enorme voordelen’, vond bijvoorbeeld de heer Kapelle van Wehkamp. Als het echter gaat om een bestaande situatie, dan heb je te maken met bestaande systemen en is het niet altijd mogelijk om te kiezen voor een combinatie van systemen die zich al hebben bewezen. Dan is het integreren van systemen soms een monnikenwerk. ‘We moeten naar plug-and-play systemen toe’, luidde dan ook de conclusie van Peter Leerintveld van Logistore.

Kader bij artikel: WORKSHOP

Multi-site implementatie

Guido Delfgaauw, business development

manager Emea, Bax Global, Moerdijk

In nog geen half jaar implementeerde Bax Global het WMS-pakket van CAL Consult op drie verschillende locaties voor vijf verschillende landen. Het centraal distributiecentrum in Moerdijk is voor opdrachtgever Trust de spil waar alles om draait en van waaruit direct wordt beleverd in de Benelux, Duitsland en Frankrijk. Spanje en Italië hebben een lokaal distributiecentrum en dat gaat ook gebeuren voor Griekenland/Turkije en Oost-Europa. De lokale dc’s draaien op het WMS in Moerdijk.

Guido Delfgauw van Bax Global vertelde op de WMS-dag dat een snelle implementatie op verschillende locaties eigenlijk alleen mogelijk is met een eigen implementatieteam. ‘Van de leverancier is nog nooit iemand naar Milaan geweest. Ons eigen team was vijf maanden van huis.’ Eén van de vragen tijdens de geanimeerde discussie met aanwezige logistiek dienstverleners was ‘hoe gaat dat met ondersteuning ter plekke?’ Delfgauw antwoordde daarop dat op iedere vestiging iemand is met voldoende kennis, maar altijd terug kan vallen op de eigen ICT-afdeling.

Kader bij artikel: WORKSHOP

Rfid met ERP

Kris Claesen, managing partner, Alphalogic, ’s-Hertogenbosch

Geodis Vitesse heeft de businesscase voor Rfid nog niet rond. Dat blijkt uit de presentatie van Kris Claesen van adviesbureau Alphalogic, die de projectleider namens Geodis Vitesse gaf. ‘De besparingen op arbeid en optimalisaties van de processen zijn zo gering dat het niet opweegt tegen de kosten. Het kost Geodis alleen maar geld om met Rfid te gaan werken. Bovendien willen klanten niet investeren in optimalisaties achter de komma.’

Lexmark, voor wie Geodis de distributie van printers doet, was een van de deelnemers aan de workshop. Voor Lexmark had Rfid individueel ook onvoldoende voordelen. Rfid werkt dus alleen maar als de hele keten meedoet. Maar hoe krijg je dat voor elkaar? Het viel even stil in de zaal. Het lijkt er op dat een grote partij in de keten zijn leveranciers dan maar moet afdwingen om de producten te leveren voorzien van een Rfid-tag, net als Albert Heijn met EDI doet. ‘Dat gebeurt nu ook al met Walmart’, aldus een van de deelnemers.

Kader bij artikel: WORKSHOP

Integratie ERP & WMS

Rob Braat, manager Logistics Global bij Wärtsilä in Zwolle

Motorenfabrikant Wärtsilä bouwde de productievestiging in Zwolle om tot een onderhouds- en distributielocatie. Een groot magazijn voor grote, kleine, lichte en zware onderdelen moest worden opgezet. Rob Braat, manager logistics global bij Wärtsilä, koos voor het WMS-systeem van SSI Schäfer Noell en koppelde dit aan het bestaande ERP-systeem van SAP. Om geen geautomatiseerde consolidatie tussen beide systemen te creëren, koos Braat voor een beperkt aantal interfaces tussen beide applicaties. Om het simpel te houden heeft hij alleen de meest basale processen in het WMS gestopt en gaat hij in een later stadium naar optimalisatie kijken. ‘Liever een locatieverschil dan een voorraadverschil’, aldus Braat.

In de zaal zaten verschillende logistiek managers met soortgelijke oplossingen, en die juist midden in een selectietraject zitten. Dat er verschillende applicaties zijn en dat deze moeten integreren, daar waren alle workshopdeelnemers het wel over eens. Een fatsoenlijk ERP-systeem met PLC-besturing is er immers nog niet. Alleen de mate van integratie, oftewel het aantal interfaces tussen applicaties, verschilde nogal zoals de aanwezigen aangaven. De functie van een warehouse is in dat geval een belangrijke factor. Wärtsilä gaat in de toekomst de capaciteit van het warehouse verdubbelen.


Spotlight

Nederland koploper in duurzaam en veilig transport

Annemiek Jorritsma
Nieuws, Vandaag 11:04
Auteur: Annemiek Jorritsma

Nederland is op het gebied van duurzaam transport wereldwijd de nummer één als het gaat om tests en samenwerking tussen alle betrokken partijen, inclusief de overheid. Dat was de strekking van het Symposium Duurzaam Transport van het Platform Duurzame Mobiliteit woensdag tijdens de Carrosserie vakdagen.

Lees meer
 
  • Nieuws
  • Expertartikelen
  • Praktijk