Verschenen in:   Logistiek Magazine Foto / illustratie:   Nee Auteur:   Annemiek Jorritsma Publicatiedatum:   23 oktober 2009 Editie:   jaargang 4, nummer 17 Paginanummer:   11

“Het systeem controleert het kostenniveau, de beladingsgraad en maakt de processen en het distributienetwerk meer inzichtelijk. Van het moment dat de goederen in ons warehouse liggen tot aflevering bij de klant”, aldus Maurits Matthijsse, logistics director Europe bij Samsung Electronics.

Iedereen inzicht

Alle vervoerders van Samsung zitten in het systeem zodat de organisatie zelf inzicht heeft in wat er precies gebeurt. Voorheen was dit niet het geval en waren alle processen op tactisch, operationeel en executie niveau uitbesteed. Dat werkte niet naar behoren. Matthijsse: “Ik wil als verlader meer controle hebben over kosten en performance. Hoe doen onze vervoerders het echt en betaal ik voor wat ik heb afgesproken.”

LLP op de schop

In 2008 nam Matthijsse daarom het bestaande model van lead logistics provider (LLP) op de schop.

“We zijn zelf onze LLP geworden. Nog steeds worden er logistieke activiteiten uitbesteed, maar we zijn zelf in de regiekamer gaan zitten.” Het bedrijf kreeg meer grip op de operatie zonder vast te zitten in

een wurgcontract. In zee gaan met een andere logistiek dienstverlener was dan ook geen optie. “Ik geloof niet in het LLP-model voor onze operatie in Tilburg”, aldus Matthijsse.

Prestaties zijn niet transparant te krijgen met de IT toepassingen die logistiek dienstverleners voorhanden hebben. Matthijsse gelooft daarom in een pakket op maat. “Daar hangt een prijskaartje aan en is voor logistiek dienstverleners niet haalbaar. Door de verschillende processen bij opdrachtgevers kan een dienstverlener nooit de systemen helemaal goed afstemmen op die processen. Werken met een transport management systeem alleen is voor onze operatie niet goed genoeg.”

Regiesysteem

L2 fungeert als een balkonnetje aan het ERP-systeem SAP. Het is een regiesysteem, dat de resultaten terugstuurt naar SAP en de performance van de twintig vervoerders die Samsung in Tilburg heeft, weergeeft. L2 is een neutraal platform en verlader ge–oriënteerd systeem. Het is eerder een ordermanagement systeem dan een transportmanagement systeem.

Matthijsse: “We willen vooraan lopen in de informatie die we onze klanten kunnen laten zien. Voormeldingen over de leveringen, hoeveel zit er op een pallet, zijn zaken die ik nu mijn klanten kan vertellen. Voorheen waren we daar met twee man twee dagen mee bezig, nu is daar één persoon in tien minuten mee klaar. We hebben nu veel meer inzicht in wat niet goed gaat en waar we kunnen verbeteren. Zo hebben we nu een 56 procent hogere beladingsgraad in kubieke meter per zending en dat komt puur door het systeem.”

Ook is de elektronicafabrikant flexibeler geworden doordat aanpassingen in het systeem in drie uur klaar zijn in plaats van een dat deze een maand duren. Het bedrijf heeft een groter innovatievermogen gekregen en kan beter inspelen op veranderingen in de markt en de wensen van de klant.

Matthijsse: “Met een transport management systeem (TMS) van een vervoerder kun je nooit aan de behoeftes van een verlader voldoen. We hebben nu niet onze eigen waarheid gecreëerd, maar dé waarheid. We zullen daarom nooit meer een discussie voeren en hebben nu een veel transparantere verhouding met onze vervoerders. De kwaliteit is omhoog geschoten.”

Slimmer en besparen

L2 biedt zoveel management–informatie dat het Samsung in staat stelt dingen slimmer te doen en te besparen op kosten.

Matthijsse: “Wij maakten geen onderscheid in het serviceniveau voor klanten. Nu doen we dat wel en leveren we bij kleine afnemers van Samsung-producten minder vaak een zending af. Maar er zijn ook klanten die het liefst volle wagens willen. We kunnen hier nu beter op sturen met als bijkomend effect dat het ons helpt om ook de CO2-uitstoot te verminderen.”

Geen afscheid

Helemaal afscheid genomen van DHL heeft Samsung niet. Vreemd genoeg bemannen nu mensen van DHL Freight samen met Samsung-medewerkers de regiekamer.

Matthijsse legt uit: “Het grote verschil is dat DHL Exel Supply Chain, de warehousing partner van Samsung, niet meer de leiding heeft over transport. Het moet juist andersom zijn als het om de planning gaat. Je moet warehousing ontkoppelen van distributie, dat heeft te maken met verantwoordelijkheden. Waar ligt anders de –aansprakelijkheid voor non-performance en wat is de oorzaak dat je niet op tijd bij de klant bent?”

Control tower

Samsung heeft zelf mensen in dienst genomen die de eisen van verkoop goed kunnen vertalen naar logistieke oplossingen. In de control tower, zoals de regiekamer wordt genoemd, zitten deze mensen met DHL-medewerkers bij elkaar.

Matthijsse: “DHL Freight zit bij Samsung in de keuken, we hebben ze deelgenoot gemaakt van onze bedrijfsfilosofie. De disciplines planning, cost control, kwaliteitsmanagement en business development zijn in de control tower bij elkaar gebracht. Ze denken samen na over de beste logistieke oplossingen. Het is mooi dat DHL inziet dat deze nieuwe manier van samenwerken beter is voor het serviceniveau naar onze klanten.”