Logistiek.nl - Quantore - Langzaam versnellen

Artikel

Quantore - Langzaam versnellen

Doorsturen

Afdrukken

Verschenen in:		T+O Warehousing
Foto / illustratie:		Nee
Auteur:		Martin Althoff
Publicatiedatum:		1 oktober 2009
Editie:		jaargang 33, nummer 10
Paginanummer:		16

De ingebruikname van het nieuwbouwpand van Quantore in Beuningen vindt niet met een ‘big bang’ plaats, maar gefaseerd vanaf september, tot medio december een vullingsgraad van honderd procent is bereikt.

De telefoongids en de website van kantoor groothandel Quantore vermelden voorlopig nog steeds het oude adres aan de Nikkelwerf in Beuningen. Het nieuwe pand staat hemelsbreed 500 meter verderop aan de Zilverwerf.

De gevel aan de nieuwbouw aan de snelwegzijde (A73) is opgesierd met een meerkleurig en vloeiend lijnenspel, die de interne dynamiek symbolisch goed weergeeft. De tegenoverliggende dockzijde telt 15 laaddocks en 5 losdocks, geflankeerd door een immense voorraadhouder met water voor de sprinklerinstallatie. De interne lay-out van het dc bestaat uit de gebruikelijke U-vorm voor een logische afhandeling met zo min mogelijk kruisende stromen op de begane grond.

Er zijn beslist grotere warehouses annex distributiecentra, maar met een vloeroppervlak van 15.000 vierkante meter is dit beslist geen kleintje. Bovendien is het dc voorzien van een mega mezzanine van nog eens 6.000 vierkante meter, op 6,3 meter hoogte. Naast die omvang valt verder op dat er op de begane grond opmerkelijk weinig steunpilaren voor deze bovenvloer zijn geplaatst. De speciale constructie van leverancier Interstorage maakt dit mogelijk. “Zo hebben we beneden zo min mogelijk last van die lijvige kolommen”, stelt logistiek manager Jos Hanssen tevreden vast.

De verdiepingen zijn door middel van rollenbanen en conveyorsystemen met elkaar verbonden. Het magazijnpersoneel heeft toegang via 7 trappen. Goederenliften zijn er niet. De magazijn lay-out en zelfs de transportbaangeluiden daarvan doen sterk denken aan een nijverig spoorwegemplacement, maar dan vrijwel zonder personeel. Niet dat er hier sprake is van een volledig geautomatiseerd en vrijwel onbemand warehouse, maar de ingebruikname nog in de eerste fase zit. Dat houdt in: proefdraaien met circa 25 procent van het assortiment. Dit verklaart op het moment van bezoek de grotendeels lege palletstellingen, het weinige personeel en de vele lege kunststof voorraadbakken die allemaal achter elkaar hun weg vervolgen over het interne transportsysteem. “Via twee vervolgfases zijn we rond 16 december volledig operationeel”, luidt de verwachting van Jos Hanssen. “Elke testfase wordt door ons nauwgezet gemonitored en we gaan pas over naar een volgende fase met meer artikelen als alles volgens onze ‘fail-safe’ criteria feilloos werkt. Tot dan blijft de oude locatie op de Nikkelwerf ondersteunend doordraaien. Na de laatste fase in december zijn we met circa 15.000 artikelsoorten in staat om met 250 kantoor- en magazijnmedewerkers jaarlijks zo’n 250.000 orders te verwerken met 3,5 miljoen orderregels.”

Workflow

Samengevat ziet de ogenschijnlijk gecompliceerde workflow bij Quantore er als volgt uit. De artikelen komen gepalletiseerd in dozen binnen. Die worden allereerst met behulp van barcodescanning geïdentificeerd. De bulkvoorraad wordt linea recta naar het palletmagazijn verplaatst. Na identificatie op ontvangst goederen wordt de inhoud van de overige kartonnen dozen omgepakt naar de kunststof bakken die op de hoofdslagaderlijke transportbaan worden geplaatst. Het WMS koppelt de bak aan de inhoud en bepaalt waar deze heen moet. Dat kan richting de OSR, het A-frame, de pick-to-belt, of de legbordstellingen zijn, waar de klantenorders worden verzameld in passende kartonnen dozen. Die worden vervolgens allemaal van een pakbon voorzien, gewogen en gesealed. De gesplitste stroom komt uiteindelijk weer samen op de expeditie. Daar worden de grotere orders gepalletisseerd. De kleinere orders worden als losse colli verzonden.

Oud en nieuw

De nieuwe orderverzamelmethodes, de efficiëntere inrichting en afhandeling met de OSR en A-frames moeten uiteraard ook tot een betere performance leiden, anders is het hele project weggegooid geld en dat blijkt volgens Hanssen inderdaad zo te zijn. De performance output is vergeleken met de oude situatie met 50 procent gestegen, maar nog belangrijker dan dit vindt Hanssen dat het foutenpercentage aanzienlijk is gereduceerd. “We hebben nu ruim 50 procent minder manco’s door gewicht- en volumecontrole op de expeditie.” Bovendien biedt de nieuwbouw volgens hem voldoende ruimte en garantie voor groei in de komende vijf jaar. “Indien nodig kunnen we daarna zelfs nog verder uitbreiden op een belendend kavel.” Met de nieuwbouw kan het assortiment vergroot worden van 15.000 naar 22.000 en het aantal orderregels van 20.000 naar 40.000 stijgen. De oudbouw kende 6.800 palletlocaties, terwijl de nieuwbouw 12.000 palletlocaties telt.

De doorrolstellingen omvatten 3.000 artikelen en de legbordensectie op de mezzanine telt 14.000 artikelen.

Minder personeel

De automatiseringsslag heeft geleid tot een kleinere personeels-bezetting, al was dit volgens Hanssen niet het hoofdmotief. Voorheen vonden zo’n 170 magazijnmedewerkers emplooi bij Quantore. Nu kunnen pakweg 133 FTE’s, inclusief flexwerkers hetzelfde werk verzetten. “Wij werken met twee uitzendorganisaties: Olympia voor de dagploeg en Suza voor de avonddienst, weet Hanssen. Het grote verschil is dat Suza hoofdzakelijk onder jonge studenten werft. Die zitten overdag op college en hebben in de avonduren vaak wat tijd over om wat bij te verdienen. Hanssen haalt uit die groep twee opmerkelijke personeelsinitiatieven aan. “Daar zitten hardwerkende en hele slimme, gemotiveerde types bij die naast het werk ook allerlei praktische verbeteringsideeën voor Quantore aandragen en realiseren.” Dat varieert bij voorbeeld van het opzetten van een informatieve webpagina op Hyves voor een gepland personeelsfeest tot het ‘Work Life Balance programma’ (WLB), waarmee Quantore nu het personeel leert hoe om te gaan met veranderingen op de werkvloer. Dat WLB-project was en is volgens Hanssen heel belangrijk met betrekking tot de aansturing van het personeel. Voorheen werden de magazijnmedewerkers hoofdzakelijk door leidinggevenden aangestuurd. Nu in het nieuwe semi-automatische magazijn worden de medewerkers primair door het systeem

aangestuurd. Dat vereist een fikse omslag in hun denken en doen. “Het ‘WLB-programma’ biedt ons allemaal hierbij een helpende hand.”

Kader bij artikel:

SAMENWERKING MET BRUNA

“De nieuwbouw geeft ons meer ruimte en efficiëntere verwerkingscapaciteit. Die is ook nodig, want kantoorvakgroothandel Quantore en boekwinkelorganisatie Bruna zijn onlangs overeengekomen dat zij met ingang van 1 maart 2010 een intensieve samenwerking aangaan op het gebied van inkoop en logistiek van kantoorartikelen”, zegt algemeen directeur Arnold Theuws. “Wij zijn feitelijk een coöperatie en werken met een lidmaatschap. Zo zijn de Read Shops bekende outlets van onze organisatie. Daarnaast zijn we aangesloten bij BPGI en bundelen daarmee onze inkoopkracht voor de 600 aangesloten leden. We werken dan ook voortdurend aan een efficiëntere logistieke keten, actualisering van het assortiment en verlaging van de kosten.” De bedrijfsnaam Quantore stamt uit 2003 en is een speelse samentrekking van: Quality, Quantity en Store. Bovendien refereert deze naam ook aan een kantoor.

ORDER STORAGE & RETRIEVAL (OSR)

Bovenop de mezzanine staat een deel van het indrukwekkend grote Order Storage & Retrieval (OSR-15/32) orderverzamelsysteem van de firma Knapp. Deze verwerkt voornamelijk mediummovers en heeft een maximumcapaciteit van 10.000 bakken. Voor afwijkende formaten die niet in de bakken passen, wordt de OSR parallel bijgestaan door een pick-to-belt orderverzamesysteem. De OSR werkt volgens Quantore en de –leverancier efficiënter en 15 procent energiezuiniger dan een gangbare miniload. Logistiek manager Jos Hanssen: “We hebben ook nog even aan een carrousel gedacht, maar die heeft als nadeel dat deze altijd de hele inhoud verplaatst, terwijl bij de OSR alleen de benodigde bak in beweging komt. De totaal te transporteren massa en het stroomverbruik wordt daarmee dus sterk gereduceerd. Knapp leverde de OSR in twee varianten: de OSR-15 voor een maximaal gewicht per bak van 15 kg en een maximum aantal van 1.000 bakken per manuur per gang, en de OSR-32. Deze kan bakken aan met een gewicht van 32 kg per bak en verwerkt per manuur per gang maximaal 800 bakken. De OSR is twaalf etages hoog en beslaat vijf gangen. Het is zelfs mogelijk de OSR te verhogen naar 17 etages.

A-FRAME

Ter ondersteuning van het orderverzamelproces wordt onder andere ook gebruik gemaakt van een A-frame met 600 kanalen voor medium en fastmovers van Knapp. Deze kan worden uitgebreid naar 1.200 kanalen. De hoge uitgiftegraad betekent wel dat het A-frame frequent moet worden bijgevuld, anders lopen de kanalen binnen korte tijd helemaal leeg. Gekleurde waarschuwingslampen geven aan wanneer een kanalengroep leeg dreigt te raken. Het bijvullen gaat handmatig vanaf de buitenzijde. Om het tempo bij te kunnen houden, wordt de voorraad voortdurend via ietwat schuin aflopende zwaartekrachtstellingen aangevoerd. Van daaruit kunnen de magazijnmedewerkers de voorraad in het A-frame aanvullen, zonder al te veel loopwerk.

Deel dit artikel via:

| Meer opties

Nieuws