Artikel

Broekman lokaliseert auto’s met RTLS
Doorsturen
Afdrukken

Verschenen in:   Logistiek
Foto / illustratie:   Nee
Auteur:   Ruud van Roosmalen
Publicatiedatum:   14 november 2008
Editie:   jaargang 3, nummer 18
Paginanummer:   17
 

Hoe bepaal je de specifieke positie van één enkel voertuig tussen 40.000 andere? Bij Broekman Auto–motive is daarvoor een Real Time Locating System geïmplementeerd. Dit zorgt voor een efficiëntere werkwijze. Broeman denkt de investeringskosten in drie jaar terug te verdienen.



Met een jaarlijkse aanvoer van zo’n 300.000 voertuigen is Broekman Automotive de grootste autoterminal van ons land. Het bedrijf is onderdeel van de Broekman Group, een grote internationale logistieke dienstverlener.

De 300.000 nieuwe auto’s worden over zee aangevoerd, afkomstig van zestien verschillende fabrikanten uit Azië, Europa en de VS. Vanuit Rotterdam worden de auto’s per trein, schip of over de weg gedistribueerd naar dealers in Europa. Op het perceel van Broekman Automotive, zo’n 80 voetbalvelden groot, staan elke dag zo’n 25.000 voertuigen op open terrein geparkeerd en ongeveer 15.000 in parkeermagazijnen.

De binnenkomende auto’s zijn nog niet gereed voor aflevering. Ze worden gewassen, geïnspecteerd op beschadigingen, en er worden eventueel toegevoegde waardeactiviteiten aan uitgevoerd.

Communicatiemanager Perry Pieëte: “Als er schade is ontstaan, herstellen we die. Daarnaast voeren we extra werkzaamheden uit aan ongeveer 80 procent van de auto’s. Die bestaan onder andere uit het inbouwen van navigatiesystemen, parkeersensoren of open daken.”

Omdat elk voertuig een ‘individuele’ behandeling ondergaat, is het belangrijk precies te weten waar elk voertuig staat. De fabrikant voorziet elk voertuig standaard van een vehicle identification number (VIN). Dit nummer werd vroeger gebruikt om de voertuigen te identificeren.

Pieëte: “De positie was wel ongeveer bekend, maar niet precies op zoneniveau. Om een bepaald voertuig te vinden, moesten we dus in een zone dit specifieke VIN zoeken. Dat was niet erg efficiënt. Vooral niet als de barcode lastig te lezen is bij slecht weer of als er sneeuw op de voorruit ligt. Daarom zochten we naar een betere methode om de positie van individuele auto’s te bepalen.”

Driehoeksmeting

De keuze viel daarbij op plaatsbepaling met een Real Time Locating System (RTLS). Dit systeem is een bijzondere variant van actieve RFID. Behalve identificatie van de tag en het product is ook lokalisatie van de tag mogelijk. Manager business support Martijn Hendriks: “RTLS bestaat uit drie componenten: RFID-tags, RTLS-antennes om de signalen op te vangen en een applicatie waarmee de locaties van de individuele RFID-tags worden berekend.”

Bij Broekman Automotive zijn in de geparkeerde auto’s de labels met barcode vervangen door actieve RFID-tags. Deze zenden elke tien minuten hun unieke identificatiecode uit die in het computersysteem van Broekman Automotive is gekoppeld aan het VIN. De batterij in de actieve tag heeft een levensduur van zeven jaar en levert zoveel energie dat het bereik van het signaal enkele honderden meters is.

Op het terrein van Broekman Automotive staan 130 antennes die de signalen van alle RFID-tags opvangen. De applicatie berekent vervolgens de precieze locatie van elk voertuig uit het verschil in tijd waarmee de signalen van een bepaalde RFID-tag bij de antennes arriveren. Hendriks: “Het is als het ware een soort lokaal GPS-systeem. Plaatsbepaling van een voertuig wordt uitgevoerd door een driehoeksmeting. We weten dankzij dit systeem waar een auto tot op dertig centimeter nauwkeurig staat.”

Doorlooptijd

Het RTLS functioneert zonder problemen. De omvang van het project was een enorme uitdaging. Hendriks: “Qua aantal tags is dit het grootste RTLS-project ter wereld. Dat is heel bijzonder. Veel knelpunten waren er tijdens de implementatie niet. Alleen het bepalen van de verdieping, waarop de auto’s in de parkeermagazijnen staan, was lastig. Dat hebben we opgelost door de antennes uitgekiend te plaatsen en gebruik te maken van slimme software.”

Het lokalisatiesysteem levert tal van voordelen op. Pieëte noemt de besparing op menskracht: je hoeft auto’s niet meer handmatig te scannen, terwijl tegelijkertijd de administratie efficiënter verloopt. Daarnaast kunnen auto’s in kleinere badges en van verschillende merken probleemloos door elkaar heen verwerkt worden. Maar ook het terreingebruik is geoptimaliseerd. Pieëte: “We beschikken nu over real time gegevens over onze bedrijfsprocessen. Vroeger was de status quo van de voertuigen pas aan het einde van de dag bekend. De doorlooptijd is hierdoor verkort, waardoor we jaarlijks meer auto’s kunnen ver–werken. Ik denk dat we onze investering in RTLS door de verbeterde efficiency in ongeveer drie jaar terugverdienen.”

Kader bij artikel:

TIME DIFFERENCE OF ARRIVAL

Bij Time Difference of Arrival (TDOA)-locatiesystemen zijn er meerdere antennes die het tag-signaal ontvangen. Elke antenne geeft het ontvangen signaal een tijd–stempel mee en stuurt dit door aan de RTLS-software. Deze kan op basis van de locatie van de antennes, de tijdstempel per antenne én het unieke tag-ID door driehoeksmeting bepalen waar de RFID-tag zich bevindt.


Spotlight

Nederland koploper in duurzaam en veilig transport

Annemiek Jorritsma
Nieuws, Vandaag 11:04
Auteur: Annemiek Jorritsma

Nederland is op het gebied van duurzaam transport wereldwijd de nummer één als het gaat om tests en samenwerking tussen alle betrokken partijen, inclusief de overheid. Dat was de strekking van het Symposium Duurzaam Transport van het Platform Duurzame Mobiliteit woensdag tijdens de Carrosserie vakdagen.

Lees meer
 
  • Nieuws
  • Expertartikelen
  • Praktijk