Artikel

Hyva ondergaat metamorfose

Doorsturen
Afdrukken

Verschenen in:   Transport&Opslag
Foto / illustratie:   Nee
Auteur:   Mark Dohmen
Publicatiedatum:   1 september 2007
Editie:   jaargang 31, nummer 9
Paginanummer:   40
 

Hoe bouw je een productiefaciliteit om tot logistiek centrum? Hyva weet er alles van. Nadat de productie was verplaatst naar Oost Europa werd de fabriek omgetoverd tot Europees distributiecentrum. Een project met grote gevolgen.

Eind 2005 was het zover. Hyva zette zijn machines in Alphen a/d Rijn stop. Deze werden vervolgens op transport gezet naar een fabriek in –Olbersdorf, aan de Duits-Poolse grens. De verhuizing maakte een einde aan meer dan een kwart eeuw productiegeschiedenis in Alphen a/d Rijn. Toch betekende dit niet het einde van Hyva in deze plaats. “Met de verplaatsing van onze productie zetten we een nieuwe koers, maar de kapiteinshut blijft in Alphen”, verduidelijkt supply chain manager Ronald Teijken. De voormalige fabriekshal werd omgeturnd tot Europees distributiecentrum (EDC). Een omvangrijk project waar heel veel bij komt kijken.

Opleidingsplan

In de productieruimte werkten destijds zo’n 40 medewerkers. Hen werd de mogelijkheid geboden gebruik te maken van een sociaal plan of te blijven als logistiek medewerker. Ongeveer een kwart koos voor de laatste optie. Zij vervingen de magazijnmedewerkers die een tijdelijk contract hadden.

De productiemedewerkers hadden echter niet of nauwelijks ervaring als magazijnmedewerker en moesten dus worden opgeleid. Er kwam een opleidingsplan, de medewerkers kregen een –reachtruck- of heftruckopleiding en liepen mee met ervaren magazijnmedewerkers om meer inzicht in en begrip te krijgen voor de logistieke processen.

Om de integratie van de productiemedewerkers in het magazijn te stimuleren werd het Hoofd Productie benoemd tot Hoofd Magazijn. “Wellicht een risico”, geeft Teijken toe, “maar hij beschikt absoluut over de juiste capaciteiten. Zijn benoeming heeft dan ook een positief effect gehad op de nieuwe magazijnmedewerkers.”

Onderschat

Op papier had Teijken voor het hele opleidingsplan ongeveer drie maanden uitgetrokken. “Een vrij grote inschattingsfout”, geeft hij ruiterlijk toe. De praktijk leert dat het aanmerkelijk langer duurt voordat iedereen de nieuwe taken onder de knie heeft. Daarbij speelt de leeftijd van medewerkers volgens de supply chain manager absoluut een rol. “Als je jong bent, pik je nu eenmaal sneller nieuwe dingen op. Dat is logisch en dat moet je ook accepteren. Het is dan ook zeker geen verwijt”, stelt Teijken.

Bovendien komt er bij het omturnen van een productieorganisatie tot een logistieke organisatie meer kijken. Daardoor is er niet altijd voldoende tijd om de veranderingen op de werkvloer te begeleiden. Zo is bijvoorbeeld de afdeling inkoop opgesplitst in enerzijds operationele inkoop en anderzijds strategische inkoop. Ook werden de afdelingen ‘sales’ en ‘orderhandling’ opgesplitst.

De laatste en belangrijkste factor is de forse groei van de activiteiten. Hyva groeit gemiddeld met ruim 30 procent per jaar. Teijken: “Dan heb je helaas niet altijd de gewenste tijd om je te focussen op het ombouwen van de organisatie.” De continuïteit van de processen heeft immers de hoogste prioriteit.

Gebouw en inrichting

Uiteraard heeft het omturnen van een fabriekshal tot logistiek centrum niet alleen gevolgen voor de mensen die er werken en voor de structuur van een organisatie. Dit heeft zeker ook consequenties voor het gebouw en de inrichting. Zo bleek de 3000 vierkante meter tellende vloer van de fabriekshal onbruikbaar voor de nieuwe toepassing.

Op de vloer komen totaal andere belastingen, zowel statisch als dynamisch. Er wordt met vorkheftrucks gereden, of er worden stellingen geplaatst. Dit stelt andere eisen aan draagkracht van de vloer. Het was zelfs even de vraag of er een nieuwe fundering nodig was. Dat bleek niet het geval. Om aan alle eisen en verplichtingen te voldoen is over de oude vloer is een nieuwe gestort. Een deel van de vloer is vloeistofdicht gemaakt, omdat in die delen van het EDC value added service activiteiten worden verricht, zoals reparaties waarbij hydrauliekolie zou kunnen vrijkomen. Voor de verdere inrichting zijn sommige scheidingswanden gesloopt en verplaatst, wat een optimale indeling van het gebouw mogelijk maakte.

De natuurlijke lichtinval was al goed en ook de gebouwhoogte zou niet tot problemen leiden. Wel zijn er enkele extra ramen gemaakt, omdat er een kantoorunit in het magazijn werd geplaatst, voor het afhandelen van de logistieke administratie. Dat gebeurde voorheen op vier verschillende locaties in het hoofdkantoor. Door de mensen bij elkaar te plaatsen, werden de lijnen korter en boekt Hyva een tijdwinst van ongeveer één FTE op jaarbasis.

Ook kwam er een extra laaddeur om de goederenstroom optimaal te laten verlopen. In de oude situatie werd er ‘s ochtends gelost en ’s middags geladen; aan een en dezelfde deur. Dat leidde tot opstoppingen en minder prettige arbeidsomstandigheden, doordat er regelmatig buiten werd geladen of gelost. Verder werd er een expeditievloer van 600 vierkante meter vrijgemaakt om rust in de operatie te creëren.

Geen WMS

Voor de opslag van de producten schafte Hyva nieuwe stellingen aan. Een investering die te overzien was, omdat een groot deel van de opslag in blokstapeling geschiedt. De cilinders zijn met een gewicht van 1200 kg per pallet te zwaar om op te slaan in palletstellingen. En ook de olietanks kunnen niet eenvoudig in stellingen worden weggezet, omdat een pallet vrij hoog is (1,80 meter). Bovendien zijn dit de snellopers van Hyva. “In dat opzicht biedt blokstapeling nog extra voordelen”, vult Teijken aan.

Om de extra goederenstromen te kunnen verwerken werden bij Jungheinrich twee elektropallettrucks gekocht. Ook werden twee oude verbrandingsheftrucks vervangen door twee nieuwe elektrisch aangedreven vorkheftrucks.

Een WMS werd bewust niet aangeschaft. Vooralsnog biedt de warehousingmodule van het ERP-systeem (Baan) voldoende functionaliteiten om de processen goed te laten verlopen. Wel wordt er momenteel nog hard gewerkt aan verdere optimalisatie van die processen. Zo wordt er bijvoorbeeld barcodesoftware geïmplementeerd om de kwaliteit van de logistieke processen verder te optimaliseren. De realisatie van dit project vindt deze maand plaats.


Deel dit artikel via:
Nieuws
  • Recent
  • Meest gelezen
Achtergrondartikelen
  • Recent
  • Meest gelezen
 
Laatste blogs
 
  • Nieuws
  • Expertartikelen
  • Praktijk
vLm Lidmaatschap

vlm logoHet vLm-lidmaatschap is onmisbaar voor iedere professional die bij logistiek is betrokken. Waar anders kunt u zich aansluiten bij een netwerk, dat zich uitstrekt van uw eigen regio tot aan de landsgrenzen en soms zelfs verder? De ontwikkelingen gaan snel, zorg ervoor dat u ze niet mist....

 

Waar vind ik de vLm?
Topvacatures
Gratis nieuwsbrief
Abonneer u nu op de nieuwsbrief van Logistiek.nl en ontvang wekelijks het logistieke nieuws in uw postbus!

Ga verder
Dossiers