Artikel

Financieel inzicht leidt tot messcherpe logistiek

Doorsturen
Afdrukken

Verschenen in:   Logistiek Magazine
Foto / illustratie:   Nee
Auteur:   Fred Teunissen
Publicatiedatum:   23 maart 2007
Editie:   jaargang 2, nummer 5
Paginanummer:   12
 

Logistiek managers hebben meestal grote moeite om hun afwegingen te vertalen in termen, die door de rest van het management worden verstaan. Om daar beter in te worden zullen zij de taal van het geld moeten leren spreken. Alleen: hoe druk je logistieke vraagstukken uit in klinkende munt?

Enkele jaren gelden, op de top van de internet hausse, spraken we nog van oude en nieuwe economie. Oude economie, dat waren de brick and mortar bedrijven, nieuw dat was de wereld van het web. Inmiddels gebruikt niemand die termen meer en dat is omdat de ‘nieuwe economie’ opgenomen is in de dagelijkse realiteit. Het web is nu alom tegenwoordig in onze economische activiteiten. Het is dus weer één economie, inclusief web.

Op logistiek gebied voltrekt zich nu een soortgelijke tweedeling. Ineens is er sprake van oude en nieuwe logistiek. Oude logistiek is tastbaar: magazijnstellingen, heftrucks, vrachtwagens, pallets, bouten en moeren en allerlei sets van regels en wetten hoe daar qua opslag en distributie het verstandigst mee om te springen. Maar ook: doorlooptijden, servicelevels, veiligheidsvoorraden.

De nieuwe logistiek gaat over netwerken. Over wereldwijde supply chains en hoe daar het beste gebruik van te maken. De nieuwe logistiek manager is een subtiele internationale componist en geen rechtlijnige lokale regelneef. In de afwegingen, die in de nieuwe situatie moeten worden gemaakt, weigeren de wetten en regels van de ‘oude’ logistiek dienst.

Taalbarrière

Het is de globalsering, die de zaken voor de logistiek manager op scherp zet. Value chains raken versnipperd en aanvoerlijnen worden langer, met alle risico’s van dien. Gevolg is dat voorraadniveaus werelwijd de neiging vertonen weer te stijgen. Hogere voorraadniveaus vormen een nachtmerrie voor cfo’s en ceo’s. Het betekent dat er teveel kapitaal vastzit in de onderneming en dat kost geld. Sterker nog: een exact te berekenen hoeveelheid cash.

De druk op de logistieke manager om daar wat aan te doen is massief. Als die hardnekkig aan zijn vertrouwde uitgangspunten vasthoudt – zoals de formule van Camp, zo ongeveer zijn grondwet - dan krijgt hij nog meer heibel. Als hij hem loslaat verliest hij zijn fundament. Hoe kom je daar uit?

“Supply chain managers zullen een enorme inspanning moeten doen om hun eigen vakjargon en besognes in financiële termen te vertalen,” vindt Steven Serneels, managing partner van S&V Management Consulting, een adviesbureau op het gebied van supply chain management met vijftig medewerkers in Benelux. “Dit spreken in financiële termen is de enige manier om de taalbarrière binnen het management te doorbreken. Cfo’s en ceos spreken de taal van het geld. Dat moet de supply chain manager ook kunnen.”

Volgens Serneels moet de supply chain manager daarvoor eerst zijn eigen performance verbeteren. Allereerst zijn inzicht in de werking van de toeleveringsketen zelf. “Veel supply chain managers hebben te weinig zicht in de dynamiek binnen hun eigen supply chain. Een gevolg daarvan is dat de voorraden en kosten te hoog zijn in relatie tot de geleverde service. De formule van Camp mag je bijvoorbeeld niet klakkeloos toepassen. Er zitten allerlei aannames in. Als de werkelijkheid daarvan afwijkt, sla je de plank mis.” Verder schort het aan financiële kennis, oordeelt Serneels. “Niet alleen op terrein van het dagelijkse financieel management, maar ook op het vlak van de toegevoegde waarde. Je moet niet uitsluitend kijken naar kosten, maar ook naar de effecten op de resultatenrekening, de balans en de aandeelhouderswaarde.“

Wie al wel als financieel logisticus opereert doet dat nog te vaak op incidentele basis, signaleert Serneels. “Je ziet dan dat er zwaar wordt gerekend en gesleuteld aan een afzonderlijk project, maar dat er geen rekening wordt gehouden met het feit dat de situatie tegelijkertijd al verandert. Het maken van financiële afwegingen moet dus veel meer ingebed worden in organisatie. Het moet een permanente manier van denken en handelen zijn.”

Terug naar de schoolbanken dus? Dat nou ook weer niet, vindt Serneels, maar er moet wel continu bijgeschoold worden. “De skills die een supply chain manager nu nodig heeft zijn anders dan die van drie tot vijf jaar geleden. Het is beslist noodzakelijk om de kennisbasis te verbreden.”

Op de korrel

Als de logistiek manager de bril van de financieel manager opzet, dan zijn er drie soorten kosten die een centrale rol spelen bij allerlei afwegingen in de visie van Serneels. Dat zijn cost to serve, cash to serve en cost of complexity.

Cost to serve omvat alle kosten die gemaakt worden om een product of dienst te vervaardigen, te distribueren, te verkopen en te vermarkten. Cash to serve gaat over het kapitaalbeslag dat tijdens deze operaties wordt gelegd. Dus: voorraden, work in process, inkopen en debiteuren. Bij cost of complexity gaat het onder meer om de kosten van een (te) breed assortiment.

Hoe beter je die kosten in detail op de korrel hebt hoe beter de afwegingen zijn, die gemaakt kunnen worden. Serneels geeft een paar voorbeelden: “Je kunt bijvoorbeeld de wens hebben om het ontkoppelpunt stroomopwaarts te verschuiven. De kosten van de extra buffer in capaciteit, die je dan stroomafwaarts nodig hebt, kun je afwegen tegen de verlaging van voorraadniveaus, die je realiseert. Je kunt ook de cost to serve berekenen van één keer per week een hele pallet leveren of twee keer per week een halve. En je kunt marketing en sales bij dergelijke afwegingen betrekken. Ook voor die disciplines is dit een leerproces.”


Deel dit artikel via:
Nieuws
  • Recent
  • Meest gelezen
Achtergrondartikelen
  • Recent
  • Meest gelezen
 
Laatste blogs
 
  • Nieuws
  • Expertartikelen
  • Praktijk
vLm Lidmaatschap

vlm logoHet vLm-lidmaatschap is onmisbaar voor iedere professional die bij logistiek is betrokken. Waar anders kunt u zich aansluiten bij een netwerk, dat zich uitstrekt van uw eigen regio tot aan de landsgrenzen en soms zelfs verder? De ontwikkelingen gaan snel, zorg ervoor dat u ze niet mist....

 

Wat biedt het lidmaatschap van de vLm?
Gratis nieuwsbrief
Abonneer u nu op de nieuwsbrief van Logistiek.nl en ontvang wekelijks het logistieke nieuws in uw postbus!

Ga verder
Dossiers