Verschenen in:   LogistiekKrant Foto / illustratie:   Nee Auteur:   Tom van der Meer Publicatiedatum:   20 augustus 2004 Editie:   jaargang 17, nummer 13 Paginanummer:   1

ProLogis, Eurinpro, Eurindustrial en Takenaka lieten hun licht schijnen over de resultaten. Voornaamste reden voor de aantrekkelijkheid van Brabant en Limburg is hun huidige belang als logistieke regio. Allen zijn het erover eens dat multimodaliteit en bereikbaarheid in de toekomst steeds belangrijker worden.

“De grondprijs speelt geen doorslaggevende rol”, aldus Kees Wijnker (Takenaka). “Als niet eerst aan de factoren bereikbaarheid, multimodaliteit en beschikbaarheid van arbeid wordt voldaan, komt prijs niet eens ter sprake”, zegt Ko Nuijten (ProLogis).

Volgens Koos Pons (Eurindustrial) is Limburg aantrekkelijk, vanwege de grondprijzen, maar vooral óók door de beschikbaarheid en de mentaliteit van mensen.

Ruud Weijmans (Eurinpro) wijst op grote verschillen in grondprijzen binnen een regio. “Op vijftien kilometer van een toplocatie, zijn grondprijzen soms tot 35 procent lager, terwijl de bereikbaarheid vaak net zo goed is.”

Aantrekkingskracht

Andere factoren spelen ook een rol bij de ontwikkeling van bedrijventerreinen. Wijnker: “Goed opgezette formules, zoals Zon Freshpark, trekken vanzelf andere, verwante bedrijven aan.” Pons: “Bergh is vooral Wim Bosman, terwijl Venlo van de 35 grootste bedrijven er 17 herbergt.” Weijmans: “IT is belangrijk. Maar ook kitfabrieken, vlakbij de afzetmarkten om onderdelen te assembleren.”

Nuijten: “Rotterdam, Amsterdam en Zuid-Nederland trekken vooral internationale partijen, terwijl ‘boven de rivieren’ het vooral moet hebben van de locale markt.” Van de regio Amsterdam verwacht Pons minder qua ontwikkeling. “Het is te duur. Zeewolde wordt daarentegen wel belangrijk, vooral voor binnenlandse distributie. Vlissingen moet zich nog bewijzen.”

Op de logistieke kaart worden ook regio’s gemist. Nuijten mist Bergen op Zoom. Volgens Pons ontbreken Venray en Roermond. Het totaal aan plannen is volgens hen voldoende voor groei in logistiek. “De meeste vraag komt voort uit consolidatie of optimalisatie van de dc-structuur”, aldus Nuijten. “Bovendien is het de vraag of alle plannen worden uitgevoerd”, zegt Weijmans.