Verschenen in:   LogistiekKrant Foto / illustratie:   Nee Auteur:   Tom van der Meer Publicatiedatum:   19 augustus 2005 Editie:   jaargang 18, nummer 13 Paginanummer:   1

Vlissingen/Terneuzen en Heerenveen hebben veel logistieke grond beschikbaar en scoren bij de aanwezigheid en motivatie van personeel. “Vlissingen/Terneuzen heeft potentie om een belangrijke logistieke hub te worden, maar dan moet de ontsluiting met België sterk verbeterd worden”, aldus Ko Nuijten van ProLogis. Moerdijk heeft net als Venlo na Rotterdam de beste aanwezige infrastructuur, maar hier is de beschikbaarheid van grond en personeel een zorgenkindje. “Toch moet Moerdijk kunnen profiteren van Rotterdam”, zegt Robert Kohsiek van Eurindustrial.

Minder dan verwacht

Verder draaien regio’s nabij achterland Duitsland, zoals Hengelo/Enschede en Arnhem/Nijmegen, logistiek minder dan op grond van hun locatie mag worden verwacht. Arnhem/Nijmegen scoort op alle punten niet meer dan gemiddeld. “Het afblazen van overslagcentrum Valburg had de regio in een keer op de kaart kunnen zetten. Nu blijft het deels wishful thinking”, zegt Michon. In Hengelo/Enschede is de aanwezigheid van personeel en met name hun motivatie het hoogste, maar dat weegt niet op tegen matig aanwezige, geschikte grond en collegabedrijven.

Schiphol scoort na Zoetermeer als slechtst, vooral door hoge grondprijzen en de slechte motivatie van personeel. Zoetermeer heeft met veiling Bleiswijk kansen, maar daar is snelweg A12 belangrijke sta-in-de-weg. Het Noordzeekanaalgebied heeft veel grond beschikbaar, maar scoort matig bij bereikbaarheid (weg en water). “Al wordt die infrastructuur in de nabije toekomst verbeterd”, aldus Nuijten. Voor Eindhoven is, volgens Kohsiek, snelweg A2 knelpunt. Hij ziet Zeewolde/Almere als plek voor de toekomst. “Ligging en grondprijzen zijn goed en er is voldoende personeel.” Anderen twijfelen aan de motivatie van personeel en de aanwezigheid van infrastructuur.

De logistieke kaart van Nederland staat op pagina 8 en 9.