Still presenteerde aan de Europese pers in Reutlingen een compleet nieuwe reachtruck-familie de FM-X. Bij het ontwerp heeft de heftruckproducent vooral ingezet op ergonomische voordelen en nog hogere prestaties. Still maakte ook bekend dat het volgend jaar komt met een hybride heftruck die raakvlakken heeft met de techniek van de milieuvriendelijke Toyota Prius.
De nieuwe FM-X reachtruck van Still.
Onder de bezielende leiding van Still-directeur sales en marketing Bert Frisch werd de nieuwe reachtruckfamilie gepresenteerd aan de verzamelde pers. De FM-X, die de bestaande FM-serie vervangt, wordt leverbaar in met een hefcapaciteit van 1 tot 2,5 ton met een maximale reikhoogte van12 meter.
Ergonomie
Bij de ontwikkeling van de reachtruck stond ergonomie hoog in het vaandel. “Ons streven was om een machine te ontwikkelen waarbij ergonomie plezier geeft aan de gebruiker”, aldus Frisch. In dit streven is Still geslaagd door de ruime zitplaats van de bestuurder te voorzien van een complete hydraulische demping, een ontwikkeling uit de koker van het Fraunhofer Institut. Dit betekent dat zowel de stoel, de voetplaat als de pedalen volledig gedempt kunnen worden. Volgens opgave van Still vermindert deze optie het schokken en stoten in de cabine met 57 procent als er over een hobbelige vloer wordt gereden.
Uniek is de noviteit dat in de bestuurderscabine zowel de stoel als de voetplaat elektrisch in hoogte verstelbaar zijn. Het voordeel van deze optie is dat het zicht voor zowel grote als kleine chauffeurs altijd hetzelfde blijft. Ook beschikt de stoel optioneel over een kantelmogelijkheid van 15 graden, waarmee voor de chauffeur zowel het zicht naar boven als het zijzicht en het zicht om de lading wordt verbeterd. De bediening van de FM-X wordt vergemakkelijkt door één joystick waarmee alle hydraulische functies zijn te bedienen.
Prestaties
Op prestatiegebied moet de FM-X vooral gaan uitblinken op het gebied van palletomslag die met 10 verbeterd is ten opzichte van zijn voorganger. Prestatieverhogend is de zogeheten optispeed functie die, afhankelijk van de hefhoogte, de maximale snelheid van de truck regelt. Uit veiligheidsoverwegingen geldt daarbij: hoe hoger de hefhoogte, hoe lager de maximale snelheid.
De chauffeurs kunnen daarnaast kiezen uit vijf rijdersprofielen op het gebied van snelheid, acceleratie en afremverhouding. Het voordeel is verder dat een chauffeur zijn rijeigenschappen kan vastleggen in het Optispeed-systeem en deze ook kan aanpassen aan de magazijnomstandigheden.
De FM-X wordt 1 juli aanstaande officieel geïntroduceerd en is eind september beschikbaar voor de markt.
RX 60 compleet
Naast de introductie van de FM-X greep Still de bijeenkomst ook aan om een aantal vernieuwde magazijntrucks te tonen, waaronder de completering van de elektrische vorkheftruckfamilie RX 20/RX60 met vijf nieuwe RX60-modellen die beschikken over vijf verschillende hefvermogens. Deze elektrische heftrucks zijn beschikbaar met lastcapaciteiten van tussen de 2,5, 3 en 3,5 ton. Bij deze laatste aanvulling op de RX-familie kan ook de batterij zijwaarts worden gewisseld.
Na de RX 60 presenteerde Still ook de nieuwe pallettrucks FU-X met een draagkracht van 2000 kilo, de FS-X 33 die maximaal 3.300 kilo kan tillen en de EXD-S 20. Deze laatste pallettruck is speciaal ontwikkeld om vrachtauto’s twee hoog te kunnen beladen en heeft een draagvermogen van maximaal 2 ton.
Hybride truck
Bert Frisch onthulde aan de verzamelde vakpers dat Still op dit moment bezig is met het ontwikkelen van hybride technieken voor zijn heftrucks. “We zijn zeer ver in de ontwikkeling van deze techniek. Het ontbreekt ons alleen nog aan een goede batterij, maar we verwachten dat we tijdens de eerstvolgende grote logistieke beurs (lees: CeMAT) een hybride heftruck kunnen presenteren.” Deze heftruck zal dan waarschijnlijk voorzien zijn van een zuinige verbrandingsmotor in combinatie met een elektromotor. In het magazijn kan dan gereden worden op een schone elektrische aandrijving en buiten op diesel.
Lees ook: