Nog een paar weken te gaan en dan draait in Hannover weer de grootste vakbeurs ter wereld op het gebied van material handling, de CeMAT. Voor het eerst moet de beurs zich geheel op eigen kracht bewijzen.
De laatste CeMAT dateert alweer van april 2002. Logischerwijs had de beurs in het voorjaar van 2004 gehouden moeten worden. Maar een paar grote heftruckfabrikanten staken daar een stokje voor. Ze dwongen de beursorganisatie naar een driejaarlijks ritme en kregen hun zin. Daarmee was echter wel de koppeling met de industriële Hannover Messe, die elk voorjaar wordt gehouden, van de baan.
Loskoppelen
Dit jaar staat de CeMAT voor het eerst op zichzelf. Dat is reden voor de standhouders en beursorganisatie om toch enigszins met klamme zweethandjes de komende beursperiode tegemoet te zien. Het loskoppelen van de Hannover Messe heeft zeker gevolgen voor het bezoekersaantal. Destijds schermde de beursorganisatie met 70.000 tot 80.000 bezoekers, die de CeMAT bezochten. Binnen het totaal van diverse beurzen was dat moeilijk te controleren. Nu moet blijken hoeveel mensen daadwerkelijk geïnteresseerd zijn in de CeMAT. De organisatie mikt op 50.000 belangstellenden. Dat aantal is ook nodig om de ruim 900 standhouders tevreden te houden met voldoende aanloop naar hun duur betaalde vierkante meters.
Heftruckbeurs
De CeMAT speelt zich af in andere hallen op het immense beursterrein dan in het verleden. Dit keer zijn de hallen aan de zuidkant (11, 12, 13, 14, 15 en 27) beschikbaar, met het nabij gelegen buitenterrein. Daar bevinden zich ook de druk bezochte paviljoens van Linde, Jungheinrich en Still, de grote Duitse heftruckmerken, die een belangrijk stempel drukken op de tentoonstelling. Toch wil de beursorganisatie er alles aan doen om te voorkomen dat de CeMAT teveel een heftruckshow wordt. Het aanbod is veel groter dan dat, onder andere met een groep logistieke dienstverleners, die zich gezamenlijk presenteren.
Om de beurs beter te profileren heeft de beursorganisatie het begrip 'Intralogistiek' van stal gehaald. 'Intra' staat voor intern transporteren, als onlosmakelijk deel van het logistieke proces. Alles wat nodig is voor intern transport, opslag, verpakken, klaarmaken voor verzending staat per productgroep ingedeeld op de beschikbare 80.000 vierkante meter. De helft daarvan wordt bevolkt door leveranciers van heftrucks en met wat direct met de heftruck te maken heeft. De heftruckfabrikanten kunnen tevreden zijn, tenminste als het beloofde bezoekersaantal wordt gehaald.
Gratis informatiepakket Magazijntrucks
door
Redactie Logistiek.nl
23 sep 2005
laatste update:26 mei 2012