De overname van TNT Express door UPS doet het stof flink op waaien. De onzekerheid voor de 4.000 Nederlandse TNT-medewerkers is groot, gedwongen ontslagen worden niet uitgesloten. Het pad langs de mededingingsautoriteiten is nog niet geëffend. Bankanalisten verwachten nog een tegenbod van FedEx.
Na de overname van TNT, waarmee 5,16 miljard euro is gemoeid, zal Nederland een belangrijke operationele rol blijven houden voor de Amerikaanse pakketbezorger UPS. Het regionale hoofdkantoor zal echter in Brussel zetelen, vanwaaruit UPS nu al zijn Europese netwerk leidt.
De overname zal nog meer veranderingen met zich mee brengen. Zo zal TNT's locatie in Luik het gaan verliezen ten opzichte van de UPS-hub in Keulen, zo schrijft De Financiële Telegraaf. UPS heeft zich laten ontvallen dat er kansen voor besparingen liggen in de luchtvloot, het combineren en efficiënter inrichten van landenorganisaties en het samenvoegen van netwerken. TNT-bestuursvoorzitter Marie-Christine Lombard gaf aan dat Luik misschien een 'uitwijkluchthaven bij calamiteiten' wordt..
Ontslagen verdeeld over UPS en TNT
Lombard benadrukte dat de sales, marketing en operationele functies die UPS in Nederland wil behouden goed zijn voor 80 procent van de banen op het hoofdkantoor. Tegen het Financieele Dagblad liet ze zich ontvallen wel degelijk ontslagen te verwachten. Een integratieteam bestaande uit twee mensen van UPS en twee van TNT moet ervoor zorgen dat eventuele ontslagen gelijkelijk over UPS en TNT zullen worden verdeeld. UPS trekt 1 miljard euro uit voor het samengaan van het personeel en technische systemen. De integratie gaat naar verwachting vier jaar duren.
Woensdag zijn de onderhandelingen gestart tussen het management van TNT Express en de vakbonden over eerder aangekondigde bezuinigingen ter hoogte van 150 miljoen en de overname. FNV hoopt dat de overname niet zal leiden tot gedwongen ontslagen.
Deutsche Post verwacht dat de mededingingsautoriteiten niet zonder slag of stoot de overname goed zal keuren. De deal voegt twee wereldwijde ondernemingen samen terwijl UPS en FedEx al een duopolie in de Verenigde Staten hebben en UPS nu probeert de op twee na grootste logistiek dienstverlener in Europa over te nemen, aldus de woordvoerder Dirk Klasen van Deutsche Post. Laat onverlet dat het akkoord er ook voor zorgt dat UPS in Europa DHL voorbijstreeft in de wereldranglijst.
Geen hinder van consolidatie in expressmarkt
Bank-analist Robert Czerwensky van DZ Bank zegt tegenover Beurs.nl dat DHL waarschijnlijk geen hinder zal ondervinden van de consolidatie in de wereldwijde expressmarkt. TNT Express was voor DHL de zwakste concurrent met meerdere operationele problemen. De analist verwacht bovendien dat UPS enkele onderdelen zal moeten afstoten om goedkeuring van de mededingingsautoriteiten te krijgen.
UPS zelf verwacht dat dat de Europese mededingingsautoriteiten een akkoord zullen geven aan de overname zonder daar een diepgaand onderzoek aan vooraf te laten gaan. Chief Financial Officer Kurt Kuehn van UPS gaf dit maandag aan, maar wilde verder niet ingaan op mogelijk noodzakelijke oplossingen om goedkeuring vanuit Brussel zeker te stellen.
De mededingingsautoriteiten hebben de laatste tijd een harde lijn ingezet bij de beoordeling van enkele grootschalige trans-Atlantische combinaties. Als teken dat UPS er vertrouwen in heeft dat de toezichthouders de deal niet in de weg zullen staan, heeft UPS ingestemd met een "reverse breakup fee", van 200 miljoen euro ofwel circa 3 procent van de waarde van de deal, wat het concern uit zal keren aan TNT Express als de overname niet voltooid zal worden. Dat bedrag is ten opzichte van de Europese standaarden relatief groot.
Analisten verwachten tegenbod FedEx
FedEx zou ook nog roet in het eten kunnen gooien. Analisten van ABN Amro, Kepler en Rabobank sluiten een tegenbod van branchegenoot FedEx niet uit. De inlijving van TNT kan worden gedwarsboomd als een andere overnamepartij bereid is om minimaal 8 procent boven het overnamebod te gaan dat UPS biedt. De Amerikaanse evenknie van UPS zou ook belang hebben bij een sterk Europees netwerk. UPS zou 'diepere zakken' hebben. In zee gaan met FedEx is op het gebied van werkgelegenheid weer gunstiger.