Rommert Dekker, professor management science logistics en IT aan de Erasmus Universiteit, ging afgelopen donderdag tijdens een ontbijtseminar bij Dinalog in op het Proactive Service Logistics (ProSeLo)-onderzoek. Bedrijven en kennisinstituten onderzoeken in dit consortium efficiënte service logistieke oplossingen bij het onderhoud van kostbare productiemachines (advanced capital goods). Nederland zo stelde Dekker is op dat vlak internationaal een koploper.
Het ProSeLo onderzoek is een vervolg op het SLF-research-project dat al een jaren liep voordat het twee jaar geleden werd ondergebracht in ‘ProSelo', dat een looptijd heeft van vier jaar en wordt ondersteund door Dinalog.
Onzekerheid
Aanleiding voor het onderzoek is dat bedrijven na de aanschaf van een dure machine te maken krijgen met kostbaar onderhoud dat vaak nog duurder blijkt te zijn dan de aanschaf van de machines zelf. Dekker tijdens het recent gehouden ontbijtseminar bij Dinalog: "Het grote probleem is de onzekerheid die je hebt met dit type equipment. Je koopt de machines voor langere termijn en het is maar de vraag of in die periode bijvoorbeeld genoeg en op tijd reserveonderdelen beschikbaar zijn, mocht er een defect optreden. Daarom kopen bedrijven veel onderdelen en het blijkt dat een groot deel daarvan nooit gebruikt wordt, maar dat ze van een ander deel weer te weinig hebben. Veel bedrijven zo blijkt in de praktijk, zijn hier niet op voorbereid met alle gevolgen van dien."
Keten problemen
Dekker haalde in dat kader een voorbeeld aan van Nedtrain, waar bij de sneeuw perikelen bleek dat een bepaald onderdeel, wat normaliter bijna nooit stuk ging, daar erg gevoelig voor was. De levertijd van dat onderdeel was echter zo lang dat ze snel door hun voorraad heen waren. Hoewel de leverancier het belang van snelle levering inzag, kon deze daar ook niets aan doen, omdat haar onderleverancier er ook lang overdeed om de benodigde delen aan te leveren. Kortom, het was een mooi voorbeeld van wat een zgn. "responsieve supply chain" moet zijn, maar waarbij de hele keten mee moet werken om dat voor elkaar te krijgen.
IBM
Een bedrijf dat volgens de professor management science, logistics en IT, voorop loopt op het gebied van service logistiek, is computerfabrikant IBM dat ook deelnemer is aan het ProSelo-project. "Zij hebben hun spare parts logistiek goed gestroomlijnd. Dat komt omdat ze met name hun data en processen op dat gebied goed op orde hebben. IBM weet ecies waar de problemen met de toelevering van reserveonderdelen zich op langere termijn kunnen voordoen. Verder kunnen ze goed richting geven aan de wetenschappers die met hen samenwerken. En bij de ontmanteling van oude computers weet IBM welke onderdelen geschikt zijn voor hergebruik in de toekomst." In Nederland heeft IBM in dat kader tien jaar geleden een competence center geopend. "Dat hebben ze niet voor niets in Nederland gedaan want wij zijn in de wereld, als het gaat om service logistiek, de plek om te zijn."
Wereldkampioen
Dat ons land zo goed is in service logistiek wordt in het ProSelo-project, waarin OEM-bedrijven als ASML, DAF Trucks, Fokker Services, Vanderlande Industries en de kennisinstituten TU Eindhoven, Erasmus Universiteit en Universiteit Twente in deelnemen, volop bewezen, zo stelt Dekker tevreden vast. "Master studenten van deze universiteiten nemen deel aan projecten en lossen problemen op bij de bedrijven die deelnemen aan ProSeLo. Bedrijven en studenten staan hiervoor continu in contact met elkaar en om de drie weken zitten we vanuit de universiteit ook om tafel met de bedrijven en de studenten, zodat we weten wat er speelt."
Shared parts
Het ProSeLo-onderzoek is nu na een jaar druk bezig met het ontwikkelen van Service Control Towers die volgens de deelnemers aan dit consortium beter moeten kunnen functioneren, tegen lagere kosten. Er zijn hiervoor drie invalshoeken gekozen: het delen van reserveonderdelen (shared parts) door verschillende gebruikers of leveranciers, nieuwe concepten voor het "last-buy" principe, hergebruik van onderdelen en tot slot ‘new predictive maintenance concepts', die het op afstand monitoren en diagnosticeren mogelijk maken en kostenbesparend werken door bijvoorbeeld ‘op tijd' een onderdeel te vervangen.
Kennis delen
Dekker: "De universitaire kennis die we opdoen bij de bedrijven die deelnemen aan ProSeLo willen we ook neerleggen bij de hogescholen zodat de studenten de problematiek herkennen en dat ze de kennis hierover ook weer kunnen delen met de bedrijven waar ze aan de slag gaan. Kennis moet veel meer verspreid worden want we merken namelijk dat niet alleen bij grote bedrijven maar ook in het mkb er veel behoefte is aan instrumenten en oplossingen op het gebied van service logistiek."
Bezoek ook het ontbijtseminar bij Cargonaut Nederland op donderdag 7 december aanstaande dat als thema heeft: Green Lanes voor exportvracht op Schiphol.
Bekijk de agenda op logistiek.nl voor meer Dinalog-ontbijtseminars