Logistiek dienstverlener Koopman in Noordhorn en Drachten laat bij wijze van proef twee autotransporttrucks rijden op diesel en LPG. Het bedrijf wil met deze test nagaan of het mogelijk is om de vervoerskosten te reduceren want LPG is 30 tot 40 cent per liter goedkoper dan diesel.
De twee trucks van de Koopman Logistics Group kunnen dankzij een speciaal injectiesysteem op LPG rijden. Zodra de vrachtauto de gewenste snelheid heeft bereikt, en niet meer het volle vermogen van de motor nodig is, begint de gasinjectie te werken.
Minder milieubelasting
Door het bijmengen van lpg vermindert het dieselverbruik, waardoor het milieu minder belast wordt. In totaal rijden er in Nederland circa dertig vrachtauto's met dit systeem, in Duitsland zo'n 120.
Snelle terugverdientijd
Met een LPG-installatie van zesduizend euro is volgens directeur Jan Koopman de terugverdientijd drie tot vier jaar. De vrachtauto rijdt alleen op de snelweg op gas, omdat de motor pas bij een hoge vermogensvraag automatisch daarop overgaat. Het welslagen van de proef hangt mede af van de verkrijgbaarheid van LPG in het buitenland.
LPG-onderzoek agrotransport
Ook een recent verschenen onderzoek van de Stichting Courage stelt dat er een grote CO2 besparing valt te halen als de agrotransport overstapt op groen gas. Het rapport 'Agrotransport op groen gas' stelt:
'Als de belangrijkste regionale agrotransportstromen in de zuivelketen: RMO (Rijdende Melkontvangst )-transport, zuiveltransport tussen zuivelfabrieken, veevoedertransport, mesttransport en de tractor op de boerderij overschakelt op groen gas biedt dit ruimte aan 99 vergisters met groen gasinvoeding. Dat zorgt voor een CO2-besparing van 233 kiloton. Wanneer alleen de vrachtwagens en niet de tractoren op groen gas gaan rijden biedt dit ruimte aan 26 vergisters en een besparing van 61 kiloton in de CO2 uitstoot.'