De last mile van een supply chain blijkt een lastig te vangen probleem. Definitieverschillen over orderregels of slechte schakeling tussen softwaresystemen van de ketenpartners zijn hier volgens dagvoorzitter van het Nationaal Retaillogistiek congres Ad van Goor (VU) vaak de oorzaak van.
Het Retaillogistiek congres werd
opgefleurd door een paneldiscussie
De last mile van een supply chain is vaak de plaats of het moment waar problemen ontstaan. Discipline, onderlinge afstemming van systemen of gewoon simpele zaken afstemmen over de exacte definitie van orderregels zijn mogelijkheden om wat orde te scheppen in die ‘last mile’. Het onderwerp stond centraal op het elfde Nationaal Retaillogistiek congres in Soestduinen.
Paneldiscussie en presentaties
Na de introducerende presentatie van Ad van Goor was het tijd voor een paneldiscussie waaraan Kurt Klomp (manager supply chain bij Coca-Cola Enterprises), Giovanni Colauto (directeur management services bij Bijenkorf) en Christiaan Hamminga (business unit manager bij Van Uden Logistics) deelnamen. Echt los kwam de discussie aan de hand van stellingen niet, veelal was het meer een antwoord geven op de stellingen. Zo legde Van Goor de stelling voor dat de ‘last mile’ een door fabrikanten en logistiek dienstverleners een onderschat probleem is. Daar waren de panelleden het eigenlijk wel mee eens.
Een andere stelling, dat de ‘schapoptimalisatieproblemen de oplossing zijn voor het last mile probleem’ kreeg wel wat discussie los. Zo bleek dat Kurt Klomp van Coca-Cola zich er wel in kon vinden, mede ook door de in eigen beheer ontworpen dolly waarin de Coca-Cola producten naar de winkelschappen worden vervoerd. Voor Bijenkorf is schapoptimalisatie niet de ultieme oplossing. Giovanni Colauto: “Al was het maar omdat onze klant niet zo voorspelbaar is en het voor ons lastig is om erop in te spelen. Wij proberen het moment te pakken als het er is en dan een kortstondige Out-Of-Stock (OOS) voor lief te nemen. Het kan ook betekenen dat we door OOS sneller ruimte een ander product hebben.”
Workshop
Promotievoorspelling blijkt lastig en zorgt voor de nodige pieken en dalen in de planning bij toeleveranciers. Tijdens een workshop is een nieuw model gepresenteerd wat uitkomst moet bieden bij promotieforecasting. “Door hamstergedrag van de consument en de vele acties en productintroducties wordt de dynamiek in de vraag steeds groter”, aldus Sjoerd van Schriek, consultant bij Involvation. Hij onderzocht hoe de forecast verbeterd kon worden en ontwikkelde in samenwerking met de Universiteit van Tilburg een model. Bij de snacks divisie van Pepsico International wordt momenteel een pilot-onderzoek gedaan. Door input van variabelen in het model worden de gevolgen voor de logistieke praktijk voor het eerst inzichtelijk.“Schatting en werkelijkheid is vergeleken en leidt tot een meer nauwkeurige vraagvoorspelling en een betere service-garantie “, zegt Paul Wiefferink, supply chain manager bij Pepsico International.
Hekkensluiter
Luc van Bussel, algemeen directeur van Profile Tyre Center kreeg als laatste het woord en schudde alle congresdeelnemers op met zijn uitspraken, als niet logisticus, over zijn visie op logistiek. “Marketing brengt hetgeen je wenst te verkopen naar de markt dus is dat het belangrijkste onderdeel in de retaillogistiek”, geeft hij aan.”De tijd is voorbij dat je naar winkels toegaat, de winkels moeten naar jou toekomen en moeten attracties worden. Logistiek moet zorgen voor vlekkeloze verkoop en krijgt een andere opdracht mee: zoek de producten en zorg dat ze bij de mensen thuis komen”. Hij doelt hiermee op het gebruik van nieuwe technieken en services zoals het ontwikkelen van doelgerichte websites, sms services en 24-uurs diensten om klanten te binden.
Lees ook:
door
Ferdi den Bakker / Annemiek Jorritsma
23 jan 2007
laatste update:26 mei 2012