Ruim dertig procent van de bedrijven komt hierdoor soms in de financiële problemen. De openstaande vorderingen variëren van zo’n tien tot vele honderdduizenden euro’s. TLN roept opdrachtgevers op om tijd hun rekeningen te betalen. “Daarnaast zijn vervoerders natuurlijk zelf ook verantwoordelijk om tijdig aan de bel trekken bij hun opdrachtgever”, aldus de transportorganisatie.

Kleine en grote vervoerders de dupe
Opdrachtgevers wachten nog steeds lang met het betalen van hun rekeningen. Zowel kleine als grote vervoerders zijn hier van de dupe. Uit een hernieuwd onderzoek van TLN, dat vandaag is verschenen, blijkt dat nog steeds circa 75 procent van alle facturen te laat worden betaald.

Voortbestaan komt in het gedrang
Vervoerders lopen hierdoor het risico dat de kleine beetjes winst die zij maken, deels of zelfs volledig verdampen wanneer men te laat hun geld ontvangt. En als een ondernemer verlies draait wordt het verlies alleen maar groter. Het voortbestaan van veel ondernemers en het economisch herstel van de sector komt hierdoor in het gedrang aldus TLN.

Liquiditeitsverlies tot boven de miljoen euro
De openstaande vorderingen variëren volgens TLN per grootte van de transportondernemer. Wanneer de betaaltermijn wordt opgerekt naar zo’n zestig dagen, heeft een kleine transportondernemer met vijf vrachtauto’s, naast een renteverlies, een liquiditeitsverlies van al gauw zo’n 53.000 euro.
Bij een ondernemer met 100 vrachtauto’s loopt in geval een betaaltermijn van zestig dagen, het liquiditeitsverlies al gauw op tot boven de één miljoen euro en een renteverlies van ruim 50.000 euro.

Ondernemers moeten geld lenen
Aangezien loon en de brandstofkosten in de tussentijd gewoon moeten worden betaald, wordt een ondernemer al snel gedwongen om geld te lenen bij de bank. En dat laatste is in het huidige financiële klimaat erg lastig voor veel ondernemers aldus de transportorganisatie. 

Sakkers hekelt gang van zaken
TLN voorzitter Sakkers hekelt de gang van zaken en doet een dringende oproep aan opdrachtgevers om op tijd hun rekeningen te betalen. “Als een werknemer twee of drie maanden op zijn loon moet wachten, trekt hij ook bij zijn werkgever aan de bel. Maar als een opdrachtgever niet betaalt, moet een vervoerder dat dan maar accepteren? Natuurlijk niet.”

Lees ook: Logistieke sector kan betalingsproblematiek zelf kop indrukken