Het kan de logistieke sector niet zijn ontgaan. Vandaag opent de BedrijfsautoRAI na lange afwezigheid haar deuren voor de grootste vakbeurs op het gebied van wegtransport. Alles op en rond de vrachtauto en de bestelauto is hier te zien. Voor wie nog twijfelt om naar Amsterdam af te reizen volgt hier een laatste duwtje in de rug.
1. Vijf jaar geen RAI
De vorige BedrijfsautoRAI was in 2007. Over het effect van de beurs op de investeringsdrang in de transportsector werd vervolgens volopgediscussieerd. In 2009 haakte eerst DAF af, gevolgd door andere truckfabrikanten. Het einde van de beurs leek in zicht. Regionale en gespecialiseerde vakbeurzen doken gretig in het ontstane gat. Maar de RAI liet het er niet bij zitten. 2011 kwam te vroeg, maar 2012 moest en zou de wederopstanding zijn van het ‘feestje voor de branche'. Dat is gelukt, althans ogenschijnlijk. Check zelf of dat ook zo is. Wie weet komt er geen vervolg.
2. Vertrouwen in de toekomst
De marktsituatie in 2012 is niet veel beter dan in 2009. Maar het vertrouwen is wel weer terug, dankzij een uitstekend 2011. Toen verkochten de truckimporteurs 30 procent meer voertuigen, maar dit jaar lijkt de groei niet door te zetten. Jammer, maar niet getreurd. Leveranciers weten dat het wegvervoer in alle marktvoorspellingen een groei te wachten staat. Dus moet nu het beste beentje worden voorgezet. Vooral omdat levertijden van een jaar geen uitzondering zijn.
3. Compacte beurs in vijf dagen
"Een realistische beurs" wilde de organisatie neer zetten. Sober, maar toch geen uitgeklede versie. Dat betekent doorgaans kleinere stands, weinig poespas om de aandacht af te leiden en een paar dagen minder lang om te voorkomen dat de exposanten zich gaan vervelen. De bezoeker kan dus snel een goed overzicht krijgen van de innovaties, die er echt toe doen.
4. Schone motoren is de trend
Het totale vrachtwagenpark ‘verschoont' in een snel tempo, dankzij steun van de overheid en de druk van opdrachtgevers. In anderhalf jaar tijd is het aandeel Euro-5 motoren gestegen van 46 naar 54 procent. De groep bedrijven die nu gaat investeren kiest voor ruim 70 procent voor Euro-5 en 22 procent wil het liefst naar Euro-6. Het kan zijn dat de overheid roet in het eten gooit door het opschorten van de subsidie op Euro-6. Mercedes-Benz en Scania plaatsen niettemin als eerste prominent een Euro-6 truck op de stand. Komt dat zien.
5. Lessen in duurzaam vervoer
Wie voor de inhoud gaat, moet donderdagochtend bijtijds uit de veren om het branchecongres Duurzaam Transport mee te maken. Daar presenteren de samenwerkende brancheorganisaties vijftien duurzame innovaties, die nu al in praktijk zijn gebracht. Ook worden de resultaten van een onderzoek bekend gemaakt, met dank aan Natuur en Milieu. Daarin staan de innovaties, die in 2035 moeten leiden tot 60 procent CO2-reductie. Dat schiet lekker op. Na het congres gauw nog even een rondje beurs.
6. Gewoon weer nationaal
De hoge pretenties zijn voorbij. Geen TERTS meer - het stond voor The European Road Transport Show - maar gewoon de BedrijfsautoRAI. Daar is niets mis mee, integendeel. Importeurs richten zich uitsluitend op de Nederlandse vervoerders - al dan niet beroepsmatig van aard. Wel zo aardig voor de rest van de exposanten, bijvoorbeeld in de carrosseriebouw, de ICT-bedrijven en alle andere aanbieders, die vaak alleen binnen de Nederlandse grenzen actief zijn.
7. Spelen op het buitenterrein
Nieuw is een imposant buitenterrein, waar het goed toeven is voor het hele gezin. Zelf rijden met elektrische, hybride en andere zuinige trucks kan daar. Natuurlijk zijn er mooie demonstraties en valt er nog veel meer te beleven voor vrachtwagenminnend Nederland. Kinderen tot 14 jaar mogen gratis naar de beurs. Zaterdag is de beurs speciaal open voor chauffeurs. Dus dat wordt vast een gezellige boel.
Klik hier om kaarten te kopen.