Met de publicatie van de Europese verordening 64/2012 is de weg vrij om in Nederland trucks met een Euro 6 motor te registreren. Hierop heeft Scania het eerste voertuig in Nederland laten registreren met de emissienorm ‘Euro 6’ op het kenteken.
Dit voertuig is uitgerust met de 480 pk / 2500 Nm sterke 13 liter Euro 6 motor, die in diverse praktests goede prestaties heeft laten zien. De Scania Euro 6 motoren voldoen aan de strenge normen door technieken als EGR en SCR te combineren met het XPI common-rail inspuitsysteem. De vernieuwde G- en R-cabinereeksen waren al bij hun introductie voorbereid om de Euro 6 motoren te herbergen.
Milieuzones
"We merken dat het onderwerp Euro 6 onze klanten bezighoudt", zegt Nico van der Klugt van Scania Benelux . "Klanten die nu investeren in nieuw materieel willen zekerheid voor de toekomst. Euro 6 biedt die zekerheid voor bijvoorbeeld milieuzones. Een mooi voorbeeld daarvan is de Maasvlakte II waar binnen afzienbare tijd alleen maar trucks met Euro 6 motoren mogen komen. Ook klanten in het internationaal transport beginnen zich meer en meer op Euro 6 te oriënteren, gesteund door de aangekondigde subsidieregeling en de op handen zijnde verlaging van het mauttarief voor Euro 6 motoren in Duitsland. Daarnaast proberen onze klanten het begrip ‘maatschappelijk verantwoord ondernemen' inhoud te geven door zo schoon mogelijk transportmaterieel te gebruiken. Een truck met een Euro 6 motor vormt hierin natuurlijk een mooie boost voor het imago van het transportbedrijf."
Geen subsidie
Staatssecretaris Joop Atsma van Infrastructuur en Milieu verleent voorlopig echter geen subsidie op de aanschaf van vrachtwagens met Euro 6 motoren. Atsma wil eerst kijken of andere maatregelen effectiever zijn om de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren. TLN is verbijsterd over deze politieke ommezwaai. 'Bedrijven hebben bij hun investeringen reeds rekening gehouden met de Euro 6 subsidieregeling. Met name ook vanuit de Europese afspraken dat per 1 januari 2014 alle nieuwe voertuigen Euro 6 moeten zijn, maar ook rekening houdende met de moeilijk te accepteren toegangseisen van Maasvlakte 2', verklaart TLN op haar website .