Extra lange vrachtwagens (LZV’s of Ecocombi’s) mogen overal in de Europese Unie rijden. Maar als een EU-lidstaat ze niet wil toelaten, moet dat kunnen. Dat stelde Europees commissaris Siim Kallas van Transport maandag.
Op verzoek van de Internationale Wegvervoersorganisatie (IRU) heeft Kallas (foto links) de geldende Europese richtlijn nu opnieuw laten analyseren. Onlangs nog liet de Europese Commissie (EC), tot ergernis van TLN en EVO, bij monde van Kallas de lidstaten weten dat het niet mogelijk is om LZV's grensoverschrijdend in te zetten.
Onduidelijke richtlijn
Zijn conclusie is nu dat de richtlijn nooit helemaal duidelijk is geweest en dat volgens hem het grensoverschrijdend gebruik van megatrucks wel degelijk mag worden toegelaten. Maar dan alleen tussen landen die die vrachtauto's al op hun eigen grondgebied laten rijden. "Geen enkele lidstaat zal megatrucks moeten aanvaarden als hij dat niet wil", zei Kallas gisteren tijdens een vergadering van de transportcommissie van het Europees Parlement.
Speciale vergunningen vereist
Als lidstaten over en weer LZV's toelaten op hun grondgebied dan moeten er aan een pakket voorwaarden worden gedaan, meldt TTM.nl. Zo moeten beide lidstaten speciale vergunningen afgeven die het gebruik van deze trucks toestaan volgens artikel 4(3) van 96/53. Daarbij moet de chauffeur van een LZV aan kunnen geven dat hij in het aangrenzende land een binnenlands transport uitvoert of de grensoverschrijding moet onderdeel zijn van een rit die lokaal en tijdsgebonden is volgens artikel 4(5) van de richtlijn.
Geen nieuwe beleidslijn
In elk geval moeten de betrokken lidstaten hun toestemming geven aan grensoverschrijdend vervoer. Kallas zei hierover gisteren: "Dat kan ik niet genoeg benadrukken: de beslissing over het gebruik van LZV's, grensoverschrijdend of niet, ligt bij de individuele lidstaten. De Europese Commissie beschouwt de door mij uitgesproken visie dan ook als een juridische interpretatie, en niet als een nieuwe beleidslijn."
Oproep TLN en EVO
In het aansluitende debat in het Europees Parlement kreeg Kallas overigens dusdanig veel kritiek vanuit linkse hoek hij zich gedwongen voelde om zijn plan ‘voorlopig' nog niet uit te voeren. Dit tot grote ergernis van TLN en EVO die inmiddels aan Kallas wederom een oproep hebben gedaan op om nu eindelijk kleur te bekennen en grensoverschrijdend verkeer met ecocombi's zo snel mogelijk daadwerkelijk toe te laten staan.
Proefprojecten in België
Momenteel worden LZV's alleen nog toegelaten in Nederland, Finland en Zweden. Denemarken en Duitsland laten proefprojecten toe. De Duitse deelstaat Noord-Rijnland-Westfalen weigert daarentegen Nederlandse LZV's. In België denkt de overheid nog na over proefprojecten vooruitlopend op een eventueel besluit om deze trucks definitief toe te laten.
Toelaten 45 voets container
Kallas liet in zijn toespraak maandag ook doorschemeren dat hij wel wat ziet in aerodynamische aanpassingen aan trucks en trailers. Deze toezegging is goed nieuws voor Ephicas uit Delft dat al geruime tijd bezig is in Brussel met het ‘vermarkten' van het aerodynamisch en inklapbaar staartstuk, de zogeheten 'EcoTail'. Ook denkt de commissaris, zo meldt TTM.nl, na over het toelaten van 45 voets containers in het wegtransport.
Lees hier de volledige toespraak van Eurocommissaris Kallas