Halverwege de competitie zet het dc van Kruidvat in Veghel een snelle tijd neer tijdens het NK Speed Docking van Mars Nederland. Logistiek dienstverlener Kuehne+Nagel merkt dat de ‘fun factor' heel belangrijk is om aandacht te vragen voor het terugbrengen van wachttijden op dc's.
"Volgens mij was onze weekscore 22 minuten. In ieder geval zeiden ze op de vloer, dat het nog sneller moet kunnen." Patrick Josemans was meteen om, toen hij hoorde van het NK Speed Docking. Hij is manager central logistics staff bij AS Watson en heeft vanuit die rol zicht op de prestaties van de dc's in Nederland en Belgie.
Binnen half uur weer weg
Volgens Josemans is de invoering van het SSCC-label cruciaal voor het verkorten van de 'verblijftijden' - zoals Mars de periode dat de wagens van Kuehne+Nagel het dc-terrein oprijden en de poort weer verlaten het liefst noemt. "Het brengt ons niets als de wagens hier langer zijn dan noodzakelijk. Onze focus is helemaal gericht op snelle doorstroming van de goederen. Maar we willen wel zeker zijn, dat de aangeleverde producten correct zijn in aantal, kwaliteit, verpakking en qua label. Dat kan veel sneller met het SSCC-label op de pallets", zegt Josemans, die deel uit maakt van de ECR stuurgroep op dit gebied.
Inmiddels is volgens Josemans ongeveer 20 procent van de binnenkomende pallets bij Kruidvat voorzien van SSCC-label. "We zijn inmiddels in de uitrolfase. Het gaat nu heel snel, waardoor ons vertrouwen in de leveranciers dat ze foutloos kunnen leveren steeds toeneemt. Dat maakt dat de controle veel sneller verloopt. Binnen een half uur moet in principe iedere wagen met SSCC gelabelde pallets weer kunnen wegrijden van ons terrein."
Marketingsausje over logistiek
Het initiatief van Mars valt goed bij Kruidvat. "Heel slim aangepakt", zegt Josemans. "Zo geef je logistiek een ander gewicht mee. Mars is heel gedreven en een echte voorloper. Met veel andere leveranciers hebben we nog een lange weg te gaan."
Josemans krijgt bijval van Hubert Benneker, transport directeur van Kuehne+Nagel en verantwoordelijk voor de uitvoering. Hij heeft ongeveer 160 auto's in het distributienetwerk, die producten van Mars Nederland afleveren. "Geweldig dat Mars een marketingsausje over logistiek heeft gedaan. Onze chauffeurs merken direct het effect daarvan. Ze worden gastvrij en met ludieke opmerkingen ontvangen. Dan weet je dat het leeft."
Tweedeling in soort wachttijden
Met de introductie eind vorig jaar van geavanceerde boordcomputers kan de logistiek dienstverlener automatisch diverse data genereren. "We moeten nog nader analyseren, maar je ziet nu al een tweedeling ontstaan: wachttijden tussen moment van aankomst en van lossen, daarnaast een tweede groep vanaf het losproces tot en met de controle op de levering. Samen met Mars en de afnemers gaan we na de competitie gesprekken voeren om te zoeken naar optimalisering. Het is heel mooi, dat wij de data kunnen aanleveren om dat gesprek te onderbouwen."
Benneker benadrukt net als Josemans het element lol in de aanpak van het NK Speed Docking. "Maar wel met een serieuze ondertoon. Alle partijen beleven dat zo. Het is echt een gemiste kans als je conventioneel blijft denken over wachttijden op dc's."