Er is nog veel missiewerk te verrichten als het gaat om stadsdistributie, zo blijkt uit onderzoek van TU Eindhoven. Vervoerders haken niet snel aan bij een concept als Green City Distribution. De meeste logistiek dienstverleners denken nauwelijks te besparen en rijden liever zelf de stad in.
Zendingen aan de rand van de stad overzetten bij Green City Distribution voor de last mile, de meeste vervoerders zien er nog geen brood in. Dit terwijl onderzoek van TU Eindhoven in opdracht van GCD heeft uitgewezen dat er 8 keer meer voertuigen een stad aandoen dan gezien het dagelijkse volume noodzakelijk zou moeten zijn. Dat komt omdat 85 procent (uit eerder onderzoek van Buck Consultants) van de binnenstedelijke vervoersbewegingen wordt veroorzaakt door voertuigen die maar een of twee stops in de stad hebben. Er wordt 's ochtends gelost en vervolgens doorgereden naar afleveradressen buiten de stad.
Forse besparingen
Zendingen uitbesteden aan een stadsdistributiespecialist levert voor een gemiddelde vervoerder een besparing tot 80 procent van de operationele kosten in de stad. "Ergens wisten we dit natuurlijk al, maar het is fijn dat het nu is gestaafd", zegt Roel Menheere, directeur van GCD. "Uit het onderzoek blijkt dat de meeste vervoerders denken helemaal niets of slechts 10 tot 15 procent te kunnen besparen."
Specifieke services niet mogelijk
In tegenstelling tot eerdere onderzoeken is bij deze studie een ander invalshoek gekozen, namelijk de vervoerders. TLN-leden zijn ondervraagd, wat een matige response opleverde van 60. Ondanks dat steeds meer vervoerders aanhaken bij GCD en beseffen dat uitbesteden efficiënter en goedkoper is blijkt uit de gehouden enquête dat het merendeel nog steeds in de overtuiging leeft dat extra overslag aan de rand van de stad meer kost dan het oplevert en dat specifieke services als tijdsleveringen, digitale handtekeningen, afhaalopdrachten en omruilingen niet mogelijk zouden zijn. Menheere: "Gelukkig waren ook een aantal laaiend enthousiast, deze bedrijven doen nu mee."
Schoon
Het GCD-concept draagt bij aan het reduceren van het aantal vervoersbewegingen in de negen aangesloten steden. Alle zendingen worden geregistreerd in het GCD-systeem en op dagbasis kan worden aangetoond hoeveel vervoerders de stad niet in zijn gegaan. GCD kan naargelang de vrijstelling van venstertijden, de verschijningsvorm en de hoeveelheid van de zendingen op een schaal van 1:15 ritten over nemen van haar klanten en dit met één schoon voertuig.
GCD is op dit moment actief in 9 steden. Eind oktober verwacht de stadsdistributiespecialist in 12 steden haar diensten te kunnen aanbieden en eind van het jaar in totaal 15 plaatsen. GCD liet ook nog de milieuaspecten en de rol van venstertijden bij stadsdistributie onderzoeken. De resultaten van deze studies volgen later.
Download hier het onderzoeksrapport (pdf)
Onderstaand filmpje laat zien hoe vervoerders elkaar letterlijk in de weg zitten in de stad Breda.
Noot van Buck Consultants die betrokken waren bij de tot stand koming van het filmpje: 50% van alle leveringen in de onderzochte binnensteden worden uitgevoerd met 15% van alle voertuigbewegingen, juist door de efficiënte vervoerders (DHL, UPS en TransMission) die in de film te zien zijn. De overige 50% van de leveringen vallen in de categorie 1 of 2 leveringen in de binnenstad.