Met drie op de tien vrachtwagens die gevaarlijke stoffen vervoert, is iets mis. Dat blijkt uit cijfers van de Inspectie voor Leefomgeving en Transport (ILT), de douane, het KLPD en Defensie, waar het programma KRO Brandpunt de hand op heeft weten te leggen. TLN zegt in een reactie dat de bewering 'ontzettend suggestief en ongenuanceerd is’.
Ongeveer 30 procent van de gecontroleerde vrachtauto’s in 2010 en 2011 vertoonde gebreken. Daarmee zijn de vervoerders in overtreding.
Onvoldoende samenwerking
Ook blijkt uit een rapport van het Platform Transportveiligheid dat hulpdiensten vaak niet weten hoe ze moeten reageren op een ongeval met gevaarlijke stoffen. Ook ontbreekt vaak goede informatie over de lading, omdat er niet goed samengewerkt wordt tussen verschillende partijen. Daardoor ontstaan onnodig gevaarlijke situaties.
Onderzoeksraad teleurgesteld
Tjibbe Joustra van de Onderzoeksraad voor Veiligheid schrikt van deze conclusies. Hij verwijst in KRO Brandpunt van afgelopen zondag naar een onderzoek van de Raad uit 2006 waarin een zestal ongelukken met tankauto's onder de loep werden genomen. In dat onderzoek werden soortgelijke conclusies getrokken en werden veel aanbevelingen gedaan.
Joustra is teleurgesteld dat er sindsdien nauwelijks sprake is geweest van een structurele aanpak 'als je het rapport van het Platform ziet dan moet je concluderen dat er maar mondjesmaat iets is gebeurd'.
Wachten op volgende klap
In een reactie zegt hoogleraar veiligheid en rampenbestrijding Ben Ale van de TU Delft dat: “De kans op een ramp veel groter is'. Het is dan wachten op de volgende klap en dan kun je zeggen ‘dat is domme pech’. Maar dat is toch pech die je zelf georganiseerd hebt.”
Ongenuanceerde bewering
Dat bij drie op de tien transporten van gevaarlijke stoffen iets mis zou zijn, is een 'ontzettend suggestieve en ongenuanceerde bewering', zegt TLN in een reactie op de website van Nieuwsblad Transport.
Over de constatering dat bij 30 procent van de vrachtauto’s die gevaarlijke stoffen vervoert sprake was van onregelmatigheden zegt een woordvoerder van TLN. “Daar ging het om een gerichte controle, van voertuigen die al waren geselecteerd omdat er mogelijk iets mis mee was.”
Ook een woordvoerder van de Inspectie voor Leefomgeving en Transport stelt tegenover Nieuwsblad Transport dat niet mag worden aangenomen dat de uitkomsten van de controles voor alle vrachtauto's met gevaarlijke stoffen zouden gelden.
Lees ook:
Vervoer gevaarlijke stoffen: belangrijkste wijzigingen per 1 juli 2011
Omgang gevaarlijke stoffen nadert kritieke datum