De Europese Commissie heeft besloten dat grensoverschrijdend vervoer met ecocombi’s, ook wel lange en/of zwaardere vrachtauto’s (LZV’s) genoemd, mag als lidstaten dat over en weer toestaan. Eurocommissaris voor transport Siim Kallas heeft dat in een brief aan de voorzitter van de Transportcommissie van het Europees Parlement bekendgemaakt.
De Europese Commissie heeft besloten dat grensoverschrijdend vervoer met ecocombi’s, ook wel lange en/of zwaardere vrachtauto’s (LZV’s) genoemd, mag als lidstaten dat over en weer toestaan.
Transport en Logistiek Nederland (TLN) en verladersorganisatie EVO zijn blij met het besluit van Kallas. Na vele jaren van discussie is er, zo stellen beide organisaties, nu eindelijk duidelijkheid over de interpretatie van de EU-wetgeving.
Grote milieuvoordelen
Ecocombi’s, ook wel lange en/of zwaardere vrachtauto’s (LZV’s) genoemd, kunnen tot 50 procent meer lading meenemen dan gewone vrachtauto’s. De inzet van deze voertuigen biedt daarom grote voordelen voor milieu en logistiek.
750 LZV's in Nederland
In Nederland zijn ecocombi’s onder voorwaarden sinds 2000 toegestaan. Het concept is inmiddels succesvol. In ons land rijden bijna 750 LZV’s. Ook in de Scandinavische landen zijn er vele duizenden ecocombi’s in gebruik.
Interpretatie richtlijn
De Europese wetgeving voor het gebruik van ecocombi’s is vastgelegd in EU richtlijn 96/53. Over de interpretatie van deze richtlijn inzake het grensoverschrijdende vervoer van ecocombi’s bestond altijd veel onduidelijkheid.
Ondanks dat het internationale verkeer met LZV’s in de Scandinavische landen al jaren voorkomt, heeft de Europese Commissie eerder aangegeven dat dit op basis van de eerder genoemde richtlijn niet is toegestaan. Hierop is de commissie nu teruggekomen.
Beide landen moeten toestemmen
Er is besloten volgens EVO en TLN om de inzet van ecocombi’s toe te staan tussen landen die daar beide mee instemmen. De uitspraak van Kallas stemt overeen met de uitleg zoals die vanuit het ministerie in Nederland, TLN en EVO altijd werd uitgedragen.
Meer grensoverschrijdend vervoer
TLN en EVO verwachten dat door de uitspraak van de Commissie er meer kansen komen voor het grensoverschrijdende vervoer van ecocombi’s van en naar Nederland. De voordelen van ecocombi’s komen daardoor nog beter tot hun recht. De verwachting is dat tegenstanders van het besluit van Kallas zullen dit mogelijk bij het Europees Gerechtshof aanvechten. Beide organisaties zijn optimistisch en verwachten dat dit niet zal leiden tot een andere interpretatie van de richtlijn.
Lees ook:
Digitale wegenkaart voor ecocombi's biedt uitkomst
Europese Commissie wil LZV’s in alle lidstaten toelaten
Praktijk bevestigt voordelen ecocombi’s