De modal-shift van geïmporteerd fruit van de weg naar het water is succesvoller dan Peter Verbaas van Frugi Ventra had verwacht. De brancheorganisatie meldt dat het een jaar geleden is gestart met een proef in Hoek van Holland met een nieuwe vaarweg naar het Westland. Uit de eerste resultaten blijkt dat een kwart van het geïmporteerde fruit nu over water naar veilingen en groothandels gaat.
Het 25 procent aan vervoer over water is in twee jaar opgebouwd. Op dit moment worden jaarlijks ongeveer 100.000 containers met fruit overgeslagen in Rotterdam en de verwachting is dat dit de komende jaren enorm gaat stijgen. Om deze stroom niet helemaal over de weg te laten gaan, werken de overheid, handels- en transportbedrijven aan alternatieven over water. Dagblad De Telegraaf bericht op de Mijn Bedrijf pagina's over de ontwikkeling.
Verplaatsen van fruitoverslag
Bedrijven tekenden deze week een intentieverklaring om 10.000 tot 15.000 containers per jaar van de Maasvlakte per binnenvaartschip naar het Westland te vervoeren. Het plan was ook volgens Verbaas dat in Rotterdam de huidige fruitoverslag bij de stad in de Merwehaven in 2020 verkast naar de zuidzijde in de Eems- en Waalhaven, waar betere aansluitingen zijn op het spoor en de binnenvaart. Maar als alles meezit verhuist de 'Coolport' al in 2015 naar Rotterdam-Zuid.
Meloenboot naar Venlo
In de intentieverklaring staat bovendien dat wordt gestimuleerd dat meer fruitcontainers over water van Rotterdam naar Waddinxveen gaan en naar de Betuwe, waar eind dit jaar een nieuwe containerterminal klaar moet zijn. Dit jaar is ook diverse keren een 'meloenboot' naar Venlo gevaren. Bovendien zou fruit nog over water of het spoor naar de groothandel in het dichtbij gelegen Barendrecht kunnen in plaats van over de drukke A15.
Reductie van uitstoot CO2
Dit moet kunnen zorgen voor ruim 7000 ton minder uitstoot van het broeikasgas CO2 en ruim 6 miljoen minder vrachtwagenkilometers. Dat is van belang met de groeiende stroom fruitcontainers. Vooral uit Zuid-Europa komt meer fruit over water in plaats van over de weg wegens stijgende transportkosten. Ook hoopt Rotterdam 'bananenboten' uit Zuid-Amerika binnen te halen, omdat in het vervoer van bananen wordt overgestapt van koelschepen op koelcontainers.