Brabantse Transporteurs herkennen zich niet in de jubelende conjunctuurcijfers die Transport en Logistiek Nederland (TLN) vorige week uitbracht. Volgens TLN overtrof het tweede kwartaal alle verwachtingen en krijgt het de hoogste ondernemerswaardering in drie jaar met stemmingsindicatoren die voor grote internationale bedrijven oplopen tot 9,2.
Directeur-eigenaar Tino Appels van Riwo in Waalwijk (100 man personeel), zegt in de regionale krant BN De Stem, dat hij het liever heeft over een ‘fragiele 7+'."Stijgende omzetten zeggen me niets. Het gaat om een goed rendement en dat is met de gestegen brandstofprijzen en de prijsdruk op de vrachtprijzen nog moeilijk haalbaar. We zijn er nog lang niet omdat té veel zaken het fragiele consumentenvertrouwen negatief beïnvloeden."
Stagnatie
Bij Van den Bosch in Erp heerst eveneens het gevoel dat de berichten van TLN in het vorige week verschenen Conjunctuurbericht er positiever uitzien dan de wereld in werkelijkheid is. Het vermoeden bestaat dat de bevindingen van TLN meer passen bij het redelijk goede eerste kwartaal, maar niet bij het tweede, waarin de groei in Nederland en daarbuiten duidelijke stagnaties vertoont.
XBox
Volgens Peter Willemen van DB Schenker in Tilburg is er wel vooruitgang, maar niet een ‘krachtig herstel', zoals TLN meldt in het Conjunctuurbericht dat gebaseerd is op een enquête onder haar leden. "Wij zitten weer wel op het niveau van voor de crisis, maar dat heeft vooral te maken met nieuwe grote klanten. Vorig jaar bijvoorbeeld Microsoft met de lancering van de Xbox waarvoor wij alle vervoer naar Frankrijk doen. Dan gaat het hard, maar dat is dus vooral te herleiden naar het binnenhalen van een paar grote klanten."
Kleine plusjes
Kleine bedrijven scoren volgens TLN nog maar kleine plusjes ten opzichte van vorig jaar. En dat geldt ook nog lang niet voor iedereen. "Kleine transporteurs", zo stelt Geert van Dongen uit Zeeland, "vervoeren vaak onder de kostprijs, omdat leningen afgelost moeten worden. Ik verdien al drie jaar niets. Het is ongelooflijk moeilijk het hoofd boven water te houden."
Roemenen en Polen
Van Dongen, zegt in BN De Stem ook dat hij ook steeds meer kleine ondernemers ziet die om de kosten te drukken, Roemenen en Polen laten rijden. "En andere rijders ritselen ergens een extra chauffeurspas en kunnen zo in hun eentje veel meer uren maken."
Tilburg
Ook de volgens TLN toenemende vraag naar personeel is feitelijk niet op te tekenen; noch bij de bedrijven, noch bij uitzenders. Dat in Tilburg chauffeurs het werk voor het uitkiezen hebben, ligt volgens Randstad vooral aan de concentratie van distributiecentra in deze logistieke hotspot.
Crisis
Het idee bij de weggebruiker dat er toch echt weer net zoveel vrachtauto's op de weg zijn als vóór de crisis is volgens Tino Appels dan ook niet juist. "In de crisistijd is er 13 procent aan wielen uit de markt gehaald en die zijn nog lang niet terug."
Belangrijke maanden
September tot en met november zijn voor de sector transport en logistiek de belangrijkste maanden van het jaar en de meeste bedrijven zijn daarover overigens wel hoopvol gestemd.