De regio Venlo wil op logistiek bedrijvenpark Trade Port Noord een nieuwe railterminal bouwen voor het goederenvervoer. Het plan is onderdeel van een pakket maatregelen om de regio Venlo de komende jaren te laten doorontwikkelen tot een Europees spoorgoederenknooppunt.
Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur) heeft hiervoor afgelopen woensdag een bidbook in ontvangst genomen van het samenwerkingsplatform RailportVenlo, waarin onder andere de provincie Limburg, de gemeente Venlo en de NV Regio Venlo in deelnemen.
Bouw railterminal
Met hulp van dit bidbook hoopt de regio Venlo dat de minister zich inspant om de plannen te verwezenlijken meldt regionale krant De Limburger. Dat kan variëren van een financiële bijdrage aan de bouw van de railterminal (investering: 45 miljoen euro) tot het ‘masseren' van de Duitse overheid om medewerking te verlenen aan het oplossen van knelpunten op het spoor tussen Viersen en Kaldenkirchen (200 miljoen euro).
Trade Port Noord
Een wens die hoog op het verlanglijstje van overheid en bedrijfsleven in de regio Venlo staat is de verplaatsing van de goederenspooractiviteiten van het station in hartje Venlo naar logistiek bedrijvenpark Trade Port Noord, waar na 2015 de nieuwe railterminal moet komen.
Rotterdam-Oost
Het plan wordt gesteund door gedeputeerde Bert Kersten van de provincie Limburg. Hij zegt in Dagblad De Limburger dat 15 tot 20 procent van alle containers die over het spoor van en naar Rotterdam vervoerd worden, via Venlo gaan. "Vanwege het belang als knooppunt in het achterland wordt Venlo ook wel eens Rotterdam-Oost genoemd."
Extended Gate
Dat de logistieke positie van Venlo wordt erkend onderschrijft ook Emile Hoogsteden van het Havenbedrijf Rotterdam. "De regio Venlo is voor de haven van Rotterdam van het grootste belang als Extended Gate. Je zou inderdaad kunnen zeggen dat wij Venlo zien als Rotterdam-Oost."
Tweede Maasvlakte
Wethouder Mark Verheijen van Venlo geeft te kennen in Dagblad De Limburger dat het belang alleen maar groter wordt als de uitbreiding van de haven van Rotterdam met de Tweede Maasvlakte een feit is. "Tot 2030 zal het goederenvervoer vanuit Rotterdam verviervoudigen. Van alle goederen moet 65 procent via water of spoor vervoerd worden. Andere regio's, zoals West-Brabant en Luik, willen ook profiteren van deze interessante ontwikkeling. Het is zaak om ze voor te blijven en onze positie als logistieke hotspot nummer 1 te behouden."
Extra werkgelegenheid
Verheijen wijst erop dat het kabinet Rutte logistiek weer op de agenda heeft gezet en een half miljard heeft geoormerkt voor infrastructurele projecten. Met het rapport benadrukt de regio Venlo dat een deel van het geld goed besteed kan worden om duurzaam vervoer over spoor te bevorderen alsmede de welvaart in de regio. "We denken dat de maatregelen tussen de 5000 en 10.0000 banen opleveren."
Logistieke hotspot
De Venlose Wethouder Verheijen (economische zaken en logistiek) ziet de doorontwikkeling van het spoor ook als een logisch vervolg op eerdere ontwikkelingen in Venlo: "De regio Venlo is de logistieke hotspot van 2010. In het kader van Greenport Venlo moeten we de regio nog beter ontsluiten. Na de aanleg van de A73-zuid en A74 en de opening van de bargeterminal aan de Maas, gaan we ons de komende jaren richten op het spoor. De visie van RailportVenlo geeft hieraan verder gestalte."