Havens vormen volgens een onderzoek van vastgoedadviseur DTZ Zadelhoff een cruciale schakel in de beveiliging van de wereldwijde logistieke keten. Negentig procent van alle export komt voor rekening van de scheepvaart concludeert het rapport 'Global Supply Chain Securities'.
Havens zijn het beste beveiligd in de logistieke
keten.
Omdat de wereldhandel de drijvende kracht is achter het vervoer van goederen, zo benadrukt het onderzoeksrapport, is er een toenemende behoefte aan een betere beveiliging van de wereldwijde leveringsketen. Volgens het onderzoek bieden havens vergeleken met andere locaties nu al een beter beveiligde logistieke omgeving.
Beveiligingsmaatregelen
Grote overslaghavens zoals Rotterdam, Antwerpen en Hamburg in Europa, Singapore, Hongkong en Shenzhen in Azië, en Los Angeles en Long Beach in de Verenigde Staten, zullen dan ook steeds meer inzetten op het verbeteren van de beveiliging. Bij dergelijke beveiligingsinitiatieven gaat het om het gebruik van antidiefstal apparatuur waaronder smart boxes, satelite tracking en het screenen van containers.
Terroristische dreiging
De veiligheid van de logistieke keten wordt vooral bedreigd door het opkomende terrorisme. Het gaat hierbij niet alleen om bedreigingen voor containerschepen en afzonderlijke containers, maar ook om het mogelijke misbruik van de logistieke keten voor het vervoer van benodigdheden om explosieven te maken. Andere bedreigingen zijn onder meer diefstal van goederen, natuurrampen (waaronder overstromingen en aardbevingen) en eventuele gezondheidscrises (zoals vogelgriep). De extra beveiligingskosten die deze risico’s voor de gebruikers van de havens met zich meebrengen, worden meestal gecompenseerd door verminderde risico’s en lagere verzekeringskosten.
Logistiek vastgoed
Volgens het rapport van DTZ Zadelhoff worden in de logistieke vastgoedmarkt met name de gebruikers het sterkst getroffen door de toenemende beveiliging van de leveringsketen. Naast de al door verhuurders -waaronder havenautoriteiten- opgelegde beveiligingskosten gaan gebruikers ook zelf steeds meer voor hun beveiliging betalen. Inmiddels heeft er ook al een verandering plaatsgevonden in de manier waarop magazijnen en bedrijfslocaties ontworpen worden.
Lees ook: