De gemeente Amsterdam gaat de venstertijden in de binnenstad verruimen van zeven uur ‘s ochtends tot twaalf uur ‘s middags. Het besluit tot verruiming van de laad- en lostijden volgt op een proef in het afgelopen jaar en dit jaar. TLN en EVO zeggen in een reactie blij te zijn met de verruiming in de hoofdstad die per 1 september van kracht is.
De verruimingsmaatregel van de venstertijden geldt voor de Amsterdamse winkelgebieden Koningsplein-Leidsestraat, Amsterdamse Poort en het Osdorpplein. De proef die in 2011 en dit jaar is uitgevoerd door ondermeer TLN en EVO, had een duur van een half jaar en is bij Leidsestraat en het Koningsplein eenmalig verlengd.
Twee procent minder truckkilometers
Uit deze proef bleek dat het totaal aantal vrachtauto kilometers met twee procent was afgenomen terwijl zowel het openbaar vervoer als het publiek geen extra overlast ervaren. Bovendien, zo verklaart de gemeente Amsterdam, ‘draagt elke vrachtauto minder in de stad bij aan een schonere lucht. De vervuilende uitstoot van één vrachtauto staat namelijk gelijk aan die van circa honderd personenauto’s’.
Minder filedruk dankzij verruiming
TLN en EVO pleiten beide al langere tijd voor ruimere en uniforme venstertijden. Verruiming van de venstertijden draagt, zo stellen beide organisaties, bij aan vermindering van de filedruk en aan de verdere ontwikkeling van duurzaam en efficiënt vervoer.
Immers, vervoerders en verladers hoeven niet meer tijdens de drukke ochtendspits de stad in, waardoor de verkeershinder wordt verminderd. Daarnaast kunnen zij met een vollere vrachtauto de stad in en hoeven daardoor minder ritten te plannen. “Dit bevordert de leefbaarheid en de veiligheid in de binnenstad”, aldus TLN en EVO.
Landelijk stadsdistributiebeleid
De venstertijdproblematiek in de diverse binnensteden in Nederland is TLN en EVO al jaren een doorn in het oog. Al lange tijd wordt geprobeerd om op landelijk niveau tot een meer uniform stedelijk distributiebeleid te komen. Dit heeft tot nu toe nog onvoldoende opgeleverd. De beide organisaties stellen dat zolang gemeenten de eindbevoegdheid hebben over het binnenstedelijk distributiebeleid, dat er per stad grote verschillen blijven bestaan.
Proeven in Alkmaar en omstreken
TLN en EVO hopen dat in navolging van Amsterdam, meerdere gemeenten in Nederland het goede voorbeeld zullen volgen. De eerste signalen zijn hoopgevend. Zo starten er dit najaar proeven met verruimde venstertijden in onder meer Alkmaar en omstreken, en in de regio West-Friesland.
Deelnemers proef Amsterdam
De (proef) verruiming van laad- en lostijden in Amsterdam is in een samenwerkingsverband uitgevoerd. Betrokken partijen waren naast TLN en EVO de Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer, Stadsdeel Centrum, Stadsdeel Nieuw-West, Stadsdeel Zuidoost, Politie Amsterdam-Amstelland en de ondernemersverenigingen van de gebieden.