Sierteelttransporteurs rijden op methaan-diesel

Onlangs zijn de eerste twaalf vrachtwagens op methaan-diesel (bio-LNG) in gebruik genomen door sierteelttransporteurs Wematrans, De Winter Logistics en Nover Logistics. De drie samenwerkende transportondernemingen maken gebruik van de Volvo FM Methaan-Diesel en beogen hiermee de gezamenlijke CO2 uitstoot te verlagen. Dagelijks gaan er namens de drie samenwerkende transporteurs veel vrachtwagens de weg op voor het transport van teler naar veiling en van veiling naar afnemer. Zowel de transporteurs, als FloraHolland hechten daarom veel waarde aan het inzetten van duurzame en innovatieve transportoplossingen.

Onvoldoende afval

 Het project ‘Running on Flowers' suggereert dat het bio-LNG nu al gedeeltelijk uit het eigen sierteeltafval wordt verkregen, maar zover is het kennelijk nog niet. Volgens persvoorlichter Lex van Horssen is Floraholland als centrale spil wel betrokken bij het bedenken van diverse ketenoplossingen met betrekking tot CO2-reductie, maar is er in dit stadium nog geen sprake van de aanwending van gezamenlijk sierteeltafval voor de productie van biogas. "Sierteeltafval bij Floraholland tengevolge van doordraaien op de veiling is minder dan een half procent van het totaal. Ik kan niet inschatten of de hoeveelheid sierteeltafval van deze drie partijen voldoende is voor rendabele biogasproductie, maar zodra er meer deelnemers zijn, kan dit op termijn wel tot de mogelijkheden behoren".

LNG-tankstation

Bernard Piet, manager sierteelttransport FloraHolland: 'Het is een eerste stap. Inmiddels zijn we bezig met de realisatie van een LNG-tankstation op, of bij de bloemenveiling. Daarvoor was een minimum aantal (bio-)LNG trucks nodig, dat hebben de transporteurs door de overeenkomst met Volvo Trucks gerealiseerd."  Ab van Marwijk van Wematrans geeft dit zelf ook met zoveel woorden aan. "Doordat het mogelijk is om op termijn de hele keten te gebruiken, kunnen we met het vele sierteeltafval zelf aan de basis van deze schone brandstof staan. Methaan-diesel, oftewel bio-LNG is in onze optiek de schoonste en economisch meest interessante brandstof. Het is een brandstof die optimale energie levert en veel minder CO2 uitstoot dan de gebruikelijke fossiele brandstoffen."

Lean&Green

Eric de Winter van De Winter Logistics: "Het in gebruik nemen van deze wagens is voor ons een logische vervolgstap op het behalen van de Lean & Green Award in 2008. Daarnaast gaan duurzaamheid en kostenreductie bij deze brandstof hand in hand." De derde partij binnen ‘Running On Flowers' is Nover Logistics, voortgekomen uit kwekers die zich als groen en duurzaam willen profileren. "Voor ons gevoel is bio-LNG de brandstof voor de lange termijn", zegt Rogier Nolten van Nover Logistics. "Met het gebruik van bio-LNG wordt de sierteeltketen op ultieme wijze gesloten. Voor ons als collectief sierteeltvervoerder is dit een goede bijdrage aan de CO2 reductie."

Methaan-diesel

De methaan-diesel is een type vrachtwagen, die gebruik maakt van vloeibaar gas in het dieselproces. Dit procedé maakt langere trajecten en zwaardere transporten mogelijk. De Volvo-motor werkt volgens het dual fuel principe. Volvo heeft deze techniek zover doorontwikkeld dat het brandstofmengsel tot 75% procent uit methaangas kan bestaan. Het overige gedeelte bestaat uit reguliere diesel, maar dit kan variëren afhankelijk van de inzet van het voertuig. Aangezien methaangas op dit moment aanzienlijk goedkoper is dan diesel kunnen de financiële voordelen hoog oplopen. Vergeleken met zogenaamde mono fuel verbrandingsmotoren biedt het alternatief van de dual fuel methaan-diesel een 30 tot 40 procent hoger rendement. Dit betekent dat het brandstofverbruik daalt met 25%. Als de truck uitsluitend rijdt op biogas kan de uitstoot van CO2 zelfs worden gereduceerd met 70% vergeleken met een truck met dieselmotor.