Zowel Deventer als Enschede beginnen op korte termijn met een duurzaam stadsdistributieproject. Aankomende dinsdag start in Deventer de pilot ‘Deventer Stadsdistributie’ en tien dagen later begint HST Groep in Enschede met binnenstaddistributie met een elektrisch voertuig. Op termijn wordt daar overgestapt op Cargohopper die ook in Utrecht rijdt.
Deventer Stadsdistributie, een samenwerking tussen MKB Deventer en de sociale werkplaats Sallcon Werktalent, is in het leven geroepen om een groene oplossing te bieden voor de bevoorradingsproblemen in de binnenstad van Deventer.
Onnodige milieubelasting
Volgens de initiatiefnemers zorgt de bevoorrading van de binnenstad al jaren voor onveilige situaties, opstoppingen, irritaties en een onnodige milieubelasting. In Deventer wordt gewerkt met een inmiddels beproefd stadsdistributie-concept: aangesloten transporteurs lossen voortaan hun lading op een industrieterrein buiten de stad, waarna Sallcon de bestelling met een elektrisch stadsdistributievoertuig in de binnenstad aflevert.
Duurzame distributie
Het winkelend publiek heeft minder last van onveilige situaties en ondernemers kunnen op afroep worden bevoorraad. Voor transporteurs geldt dat ze op elk moment van de dag hun goederen bij de sociale werkplaats kunnen lossen. De distributie in de binnenstad gebeurt vervolgens duurzaam met de elektrische voertuigen. Bijkomend voordeel is dat de nieuwe service werk biedt aan mensen met ‘een afstand tot de arbeidsmarkt'.
Enschede
In Enschede start de HST Groep, deel uitmakend van het Transmission netwerk, op vrijdag 23 september met een stadsdistributie-pilot. Dan worden, zo meldt de Twentsche Courant Tubantia, voor het eerst goederen vanuit een depot van de logistiek dienstverlener op bedrijventerrein het Transportcentrum afgeleverd bij de winkeliers in de binnenstad.
Lange voorbereiding
Het van de grond krijgen van deze vorm van stedelijke distributie in Enschede heeft een lange voorbereiding gekend. Bij het project zijn, naast de HST Groep, de gemeente Enschede en de Federatie van Centrumondernemers Enschede (FCE) nauw betrokken. In vergelijkbare steden als Nijmegen (Binnenstadservice) en Utrecht (Cargohopper) draait het systeem al langer.
Minder leveranciers
In Enschede zal HST op termijn eenzelfde elektrisch aangedreven Cargohopper inzetten als in Utrecht. Het voertuig komt ‘slechts' tweemaal per dag in de Enschedese binnnenstad: één keer 's morgens en één keer 's middags. De winkelier krijgt daardoor minder leveranciers aan de deur, met tijdbesparing als gevolg. Ook kan de winkelier zelf bepalen wanneer de goederen bij hem worden afgeleverd. Overzichtelijk is het ook dat de winkelier met één transporteur te maken heeft, en niet bijvoorbeeld met zes of zeven, zoals nu vaak het geval.
Cargohopper in bestelling
Gerard ter Brugge, de directeur van de HST Groep, zegt in de Twentsche Courant Tubantia blij te zijn dat zijn firma het karwei mag uitvoeren. Hij zegt daar klaar voor te zijn. Alleen zal deze maand de Cargohopper nog niet te zijn in de binnenstad van Enschede. Het voertuig is namelijk nog in bestelling. Tot de levering zal HST een ander regulier milieuvriendelijk voertuig inzetten.