De Cargohopper bereikte vlak voor het weekend een mijlpaal met de 10.000ste levering bij kofferhandel Schrandt in de Utrechtse binnenstad. Dit heugelijke feit werd door de initiatiefnemer Jacques van der Linden van Hoek Transport, ook aangegrepen om terug te blikken en de toekomstplannen voor Cargohopper te ontvouwen.
De elektrische stadsdistributietrein van Hoek Transport (onderdeel van het Transmission netwerk) heeft sinds de start op 22 april 2009 tot en met afgelopen vrijdag 10.000 beleveringen gedaan in de binnenstad van Utrecht wat uitkomt op 55.000 pakketten (lees: colli).
Veel publiciteit
"Ondanks de slechte markt en de vele dagen dat Cargohopper niets vervoerde omdat hij op een tentoonstelling of milieucongres stond of ingezet werd voor het geven van demonstraties, heeft het voertuig in deze periode dit hoge aantal beleveringen kunnen maken", aldus Jacques van der Linden die aan de wieg stond van de Cargohopper.
Forse kilometerbesparing
Het stadsdistributievoertuig, dat vorig jaar samen met de Bierboot de Award Stedelijke Distributie won, bespaarde 1.500 reguliere bestelautoritten tussen het industriegebied Lage Weide langs de A2 en de Utrechtse binnenstad. Het aantal bespaarde kilometers kwam uit op iets meer dan 112.000 kilometer. "In onze berekeningen gingen we ervan uit de we op jaarbasis 100.000 bestelwagenkilometers uit de Utrechtse binnenstad konden halen. Dat zijn er 12.000 meer geworden. Voor het klimaat betekent dat een besparing van 33 ton CO2 en voor ons de aanschaf van 22.400 liter diesel. Verder zie ik het zo dat elke kilometer die een truck niet de binnenstad in hoeft, de verkeersveiligheid positief beïnvloedt."
Zonnepanelen
Eveneens opmerkelijk is dat de zonnepanelen op Cargohopper er voor gezorgd hebben dat het voertuig 1750 uur op zonne-energie kon rijden. Van der Linden kon overigens niet aangeven hoe groot het aandeel van Cargohopper is in het totale geheel van de stedelijke distributie in de Utrechtse binnenstad.
Groeiende interesse
De directeur van Hoek Transport verwacht dat die cijfers alleen maar beter worden. "Cargohopper zit nog niet aan zijn potentieel. Nu het economisch weer iets beter gaat, krijgen wij vrijwel dagelijks nieuwe klanten die ons vragen, het laatste deel van hun transport de stad in, door Cargohopper te laten doen. Zo hebben HEMA en Bijenkorf serieuze interesse getoond want die winkelbedrijven willen ook af van die trucks voor hun deur. Met de komst van onze tweede grotere Cargohopper die ook twaalf europallets of zestien rolcontainers kan vervoeren, zal die interesse verwacht ik alleen nog maar worden versterkt. Ook zul je zien dat dit voertuig de komende tijd een steeds belangrijker rol kan gaan spelen bij het inzamelen van reststoffen als papier en karton bij winkeliers."
Retourstromen
In dat verband is Cargohopper met recyclingbedrijf de Van Vliet Groep uit Nieuwegein een karton en papierservice gestart. Met deze service kunnen winkeliers kunnen hun emballage dagelijks aanbieden aan Cargohopper als retourvracht.
Pilot Heijmans
Daarnaast wilen de initiatief-nemers van het zonne-elektrisch aangedreven voertuig samen met bouwaannemer Heijmans een pilot opstarten om tijdens de afbouw van het vernieuwde Muziekcentrum Vredenburg het aantal bouwkilometers te reduceren. "De aanvoer van materialen willen we bundelen vanaf ons distributiecentrum op Lage Weide."
Geen overheidssubsidie
De Utrechtse wethouder van verkeer en vervoer Frits Lintmeijer (Groen Links) verwees in zijn toespraak naar de grote belangstelling voor het zonne-elektrisch aangedreven concept in binnen- en buitenland. "Wat ik elke keer weer merk, is hoe verbaasd andere gemeenten zijn als ik vertel hoe goed Cargohopper in ons beleid past om de distributie van de binnenstad te verduurzamen en toch rendabel zonder overheidssubsidie kan draaien."
Utrechtse model
De wethouder toonde zich ook tevreden over de publiciteit die Cargohopper Utrecht heeft gebracht. "Wij zijn er trots op dat er binnen het vakgebied van de duurzame stadsdistributie inmiddels gesproken wordt van ‘het Utrechtse model'. Dat schept natuurlijk wel verplichtingen om het in de toekomst nóg beter te doen."
In dat verband verwees de wethouder ook naar het idee om in Utrecht te komen tot een Bouw-logistiekcentrum om de grote hoeveelheid bouwverkeer in de binnenstad te reduceren en de rol die Cargohopper daarbij kan spelen.