De transportsector is erg ongelukkig met het plan van Rotterdam om een milieuzone voor de Tweede Maasvlakte in te voeren stelt. Volgens TLN en EVO stelt het voornemen buitensporige eisen aan vrachtauto’s en is het bovendien strijdig met het milieuconvenant dat Rotterdam mede heeft ondertekend twee jaar geleden.
EVO en TLN roepen Rotterdam dan ook op om het besluit voor een milieuzone voor de nieuwe havenuitbreiding terug te draaien. "De Tweede Maasvlakte is van groot belang voor de Nederlandse economie en wij zien ook in dat de problematiek rond luchtkwaliteit de aanleg kan vertragen, maar Rotterdam schiet nu door. Er zijn ook andere mogelijkheden om de luchtkwaliteit te verbeteren", aldus de beide organisaties in een gezamenlijke verklaring.
LZV's
TLN en EVO dragen als oplossingen aan een betere spreiding over de dag van vrachtauto's en de inzet van LZV's. "Een milieuzone waarin alleen Euro 5-vrachtauto's worden toegelaten gaat een stap te ver. Een groot aantal ondernemers zal het wagenpark versneld moeten afschrijven met een enorme economische schade als gevolg"
Euro 5-norm
Het college van B&W van Rotterdam heeft vorige week het door TLN en EVO gewraakte besluit genomen om een milieuzone voor de Maasvlakte in te stellen. Het verkeersbesluit wordt begin 2009 genomen. Dit besluit houdt in dat vanaf 1 januari 2013 alleen vrachtauto's tot Maasvlakte 1 en de Tweede Maasvlakte worden toegelaten, waarvan de motor voldoet aan Euro 5-norm. Vrachtauto's die hier niet voldoen mogen de milieuzone niet meer in omdat ze de lucht teveel vervuilen.
Lees ook: