Na aandeeltjes Facebook en derivaten investeert het pensioenfonds ABP nu 80 miljoen euro in de verbreding van de N33 tussen Assen en Zuidbroek. Een zorgelijke ontwikkeling vindt Walther Ploos van Amstel. "Daarmee worden kosten van vandaag doorgeschoven naar volgende generaties."
Het is voor het eerst dat een Nederlands pensioenfonds op deze manier geld steekt in de infrastructuur. In het buitenland gebeurt dat vaker, maar de Nederlandse fondsen zijn terecht huiverig voor dit soort projecten. Ik maak me zorgen over mijn, en ons, pensioengeld. En, ik vind het zorgelijk dat we daarmee kosten van vandaag doorschuiven naar volgende generaties.
Pensioengelden
Nu de bodem van de staatskas in zicht is dringt de overheid er bij de pensioenfondsen steeds vaker op aan om geld te steken in wegen. Pensioenfondsen zijn alleen geïnteresseerd als er een hoog rendement is en er niet te veel risico's zijn. Bij het verbreden van de N33 is afgesproken dat de vergoeding met de inflatie meestijgt. De uitvoerder, APG, die het geld investeert voor het pensioenfonds, heeft dit al eerder gedaan bij Franse snelwegen en bij het wegennet in het Verenigd Koninkrijk.
Vooruitschuiven
Dit is een zorgelijke ontwikkeling. In het verleden werden de investeringen in infrastructuur meteen als kosten geboekt. Al jaren lang vindt financiering van infrastructuur plaats op basis van Design-Build-Finance-Maintain-Operate (DBFMO). In deze aanbestedingsvorm worden niet alleen alle bouwfasen, maar ook de financiering integraal en voor een langere periode (bijvoorbeeld voor 20 of 30 jaar) overgedragen aan een private partij waarbij onder meer aannemers en banken de financiering verzorgen. In de meeste gevallen is dit een consortium van meerdere partijen.
Met de hoge rente die de pensioenfondsen vragen is deze constructie dus gewoon een hele dure staatslening met een open einde. De investering van ABP is pensioenroof. De werkgever, de overheid, neemt pensioengeld van haar werkgevers om te investeren in wegen, nota bene in regio's die leeglopen. Ik ben benieuwd welke andere pensioenfondsen inmiddels mee-investeren in infrastructuur. Dit raakt ons allemaal.
Je schuift de kosten van infrastructuur met deze PPS-constructie gewoon door naar volgende generaties die nog tientallen jaren vast zitten aan de financieringskosten en afschrijvingen. De investeringen die de overheid nu doet in infrastructuur die de logistieke sector nodig heeft is een geweldige (klap)sigaar uit eigen doos.
Dit is een slechte zaak.