Met de IAA in Hannover voor de deur presenteren fabrikanten het duurzame aspect, het comfort en de veiligheidsverhogende middelen van de nieuwe voertuigen. Hoewel Euro 6-motoren nog niet verplicht zijn, zetten producenten stevig in op de promotie ervan. De reden? Het brandstofverbruik en de uitstoot van milieuonvriendelijke deeltjes zijn met procenten te reduceren.
Op de beurs, de tegenhanger van de Nederlandse BedrijfsautoRAI, zijn verschillende primeurs te vinden. DAF laat op de IAA Nutzfahrzeuge 2012 de nieuwe XF zien. Rondere vormen, een grotere gril en dito meer koelingsmogelijkheden zijn te verwachten. Over de prestaties is nog niets bekend gemaakt. Volvo heeft al wel laten weten dat het de FH-serie voorziet van onder andere een 13 liter motor met 460 pk aan vermogen. Al bij lage toerentallen is 2.800 Nm leverbaar. Het vermogen van het I-Torque-systeem is te danken aan twee belangrijke onderdelen: de nieuwe D13 Euro 6-motor en een nieuwe versie van de automatische I-Shift-transmissie met twee koppelingen.
Tot 4.100 liter brandstof besparen op internationale ritten
Wie de techniek vergeet, moet in de praktijk volgens Volvo rekenen op een uitstootvermindering van stikstofoxide met bijna tachtig procent. De uitstoot van deeltjes wordt gehalveerd. Maar de financiële man van logistieke ondernemingen zal vooral blij worden van de potentiele brandstofbesparing tussen de vier en tien procent. Dat komt volgens Volvo neer op een besparing van maximaal 4.100 liter brandstof op jaarbasis voor de gemiddelde internationaal transport truck.
Uptime en onderhoud meenemen in transportplanningen
Uiteraard moeten de trucks ook zoveel mogelijk kilometers dan wel uren maken. Uptime is daarbij het toverwoord en het is opnieuw Volvo die dit woord in de mond neemt. De producent laat op de IAA de nieuwe technologie Telematics Gateway zien. Daarmee is op afstand de slijtage aan onderdelen en de conditie van het voertuig te controleren. Het is iets wat steeds meer grote logistiek dienstverleners en transporteurs meenemen in intelligente planningsystemen. Als immers bekend is hoe het is gesteld met de onderhoudsstaat van een truck, is ook de onderhoudsinterval beter mee te nemen in de transportplanningen.
Voorkomen schade houdt verzekeringspremie betaalbaar
Naast brandstofbesparing en uptime zal er tijdens de IAA ook veel aandacht zijn voor het comfort van de chauffeurs. Is het niet om chauffeurs aan te trekken, dan is het wel om het rendement van chauffeurs te verbeteren. Hoe beter de stoelen, bedden en hulpmiddelen, des te lager het ziekteverzuim en het aantal schades. Dat laatste houdt de verzekeringspremies betaalbaar. Met de voortschrijdende techniek komen bovendien steeds meer waarschuwingssystemen op de markt die chauffeurs actief of passief helpen bij het voorkomen van bijvoorbeeld aanrijdingen.
Scania’s gas en ethanolmotoren
Ook Scania toont op de IAA nieuws, zij het dat dit nieuws al wel bekend is gemaakt. De truckproducent laat de nieuwe serie 9 liter-motoren zien in de aanloop naar Euro 6. De motoren leveren tot 360 paardenkrachten. De versies van 320 en 360 pk zetten SCR-techniek in, waarvoor een AdBlue toevoeging vereist is, om de Euro 6-norm te halen. Voor de echt groene liefhebbers toont Scania ook twee gasmotoren en een ethanolmotor. MAN blijft niet achter bij de eerder genoemde merken, schrijven de redacteuren van website TTM. MAN poetste haar hele truckserie op, wat betekent dat alle huidige modellen, de TGX, TGS, TGM en TGL er in Euro 6-uitvoering te zien zijn.
Iveco wil marktaandeel in Nederland verdubbelen
Iveco koos ervoor om recent al een nieuwe truck te presenteren. Tijdens de Carrosserie Vakdagen in Gorinchem werd de Iveco Stralis Hi-Way getoond. Uiteraard is de truck voorzien van een nieuwe Euro 6 motor die daarbij geen EGR nodig heeft. Tijdens hetzelfde event presenteerde Iveco daarnaast de Stralis LNG die is geschikt voor ADR-transport. In het kielzog van deze twee primeurs liet het merk de Daily CNG Natural Power zien die op methaangas loopt en de Eurocargo met een smalspoor huisvuilchassis. Iveco gaf aan zeer ambitieus te zijn en heeft te kennen gegeven dat de Nederlandse en Belgische markt steeds belangrijker aan het worden is voor de Italiaanse truckbouwer. Het marktaandeel van 2,5 procent moet volgend jaar zijn verdubbeld.
Juiste banden bespaart procenten aan brandstof
Uiteraard zijn er meer manieren te bedenken om het brandstofverbruik van trucks te verlagen. Tijdens de Carrosserie Vakdagen, en ongetwijfeld ook tijdens de IAA, waren onder andere ook de banden van Goodyear te zien. De bandenproducent liet in een rekenvoorbeeld zien dat met de nieuwe generatie truckbanden zeven procent minder rolweerstand is te behalen, wat vervolgens drie procent brandstofkosten bespaard. Een randvoorwaarde is dan wel dat de banden op de juiste spanning staan. T Comm Tracking & Tracing bedacht hier iets voor en ontwikkelde de P-Eye, een sensor die de bandenspanning meet. Operationeel directeur Wim Fase deed een praktijkonderzoek. “Ik kom tot de conclusie dat maandelijks de bandenspanning controleren eigenlijk niet hoeft. P-Eye ontdekt een teruggang in bandenspanning al veel eerder waardoor je problemen voor bent.” Fase denkt dat er 1000 euro per jaar is te besparen op een bakwagen als de bandenspanning op orde is.
Aparte Maut-klasse voor Euro 6
Iets wat tijdens de IAA Nutzfahrzeuge 2012 ongetwijfeld ook ter sprake zal komen is de Maut, de tol voor het gebruik van het Duitse wegennet. Op TTM is te lezen dat de voorzitter van de Duitse Vereniging van de Automobielindustrie (VDA), Matthias Wissmann, eist dat er een aparte Maut-klasse voor Euro VI voertuigen komt. Daarmee moet de verkoop van deze voertuigen worden gestimuleerd.