De Europese grenzen gaan open en juist nu ontstaat er een tekort aan Poolse chauffeurs. De chauffeurs zijn namelijk hard nodig in Polen. De Poolse economie groeit en de lonen stijgen, waardoor chauffeurs massaal kiezen voor een baan in eigen land. Dat meldt het Financieele Dagblad vandaag.
Sinds Polen in mei 2004 is toegetreden tot de Europese Unie, is het aantal transportbedrijven in het land gegroeid van 9.000 tot 12.000. De Polen beheersen 53 procent van het internationale goederenvervoer.
Tekort aan 30.000 chauffeurs in Polen
Transport en Logistiek Nederland (TLN): "Van onze Poolse zusterorganisatie weten we dat in Polen behoefte is aan tienduizenden chauffeurs. Hogere lonen daar doen de rest.”
Branchevereniging Verenigde Eigen Rijders Nederland (Vern) constateert hetzelfde. “In Polen is het tekort aan vrachtwagenchauffeurs intussen opgelopen tot 30.000”, zegt een woordvoerder. “Deze leemte wordt opgevuld met chauffeurs uit Oekraïne en Wit-Rusland, types die omgekeerd achter het stuur zitten en het met de veiligheid niet zo nauw nemen.”
Volgens de woordvoerder van Vern zullen de Poolse chauffeurs die voor Polen kiezen, vervangen worden door collega's uit Letland, Tsjechië of uit nog goedkopere lagelonenlanden zoals Bulgarije, Roemenië en Turkije. Al dan niet via illegale uitzendbureaus.
Van de 90.000 chauffeurs die in Nederland in loondienst zijn, zijn er circa 1500 afkomstig uit het buitenland. 80 procent van de buitenlandse chauffeurs komt uit Polen. Op dit moment zijn er ongeveer 5.500 vacatures voor vrachtwagenchauffeurs
Taskforce Extra Chauffeurs
Oud-minister van Economische Zaken Annemarie Jorritsma moet als boegbeeld van de Taskforce Extra Chauffeurs dit tekort ‘aanvullen’. Tot het jaar 2010 wordt een verdubbeling verwacht van de transportactiviteiten.
Lege winkelschappen?
Wim Vos van Vos Logistics, die honderden Polen in dienst heeft, noemt in zijn nieuwjaarstoespraak het chauffeurstekort in dit jaar een groot probleem. Of in supermarkten de schappen leeg blijven of een tekort ontstaat aan bijvoorbeeld consumentenelektronica, is nu nog niet duidelijk.
Zie ook de site van:
Bron: Het Financieele Dagblad